Mash 400 Five Hundred Chromium 2019 — Scheda tecnica

Quando tutti giocano al vintage con moto ultramoderne travestite da antenate, Mash ribalta il problema. La Five Hundred Chromium non imita il passato, ne è direttamente figlia. Questo monocilindro da 397 cc, con i suoi 27 cavalli che emergono a 7000 giri/min e i 29,9 Nm di coppia disponibili già a 5500 giri/min, non pretende di rivoluzionare nulla. Ed è precisamente questo il suo argomento commerciale più onesto.

Il telaio a doppio culla tubolare in acciaio, la forcella teleipraulica da 35 mm, i due ammortizzatori laterali al posteriore, i freni a tamburo, i pneumatici ad alto profilo in 110/90-19 e 130/70-18: niente qui è stato pensato per impressionare una scheda tecnica. Tutto è stato pensato per costare 4095 euro e tenere la strada senza storie. A 151 kg a secco con un serbatoio da 13 litri, la moto rimane maneggevole in città e sufficientemente leggera perché i neofiti non la temano nei parcheggi. Il cambio a 5 marce porta l'insieme fino a 140 km/h, velocità alla quale comunque non ci si avventura spesso con questo tipo di proposta.

La versione Chromium aggiunge uno strato di identità visiva che il catalogo standard non possedeva. Il serbatoio in acciaio cromato cattura la luce in modo piuttosto netto, a metà strada tra l'oggetto di curiosità e il pezzo d'arredo su due ruote. Non è la sobrietà di una Triumph Bonneville né la raffinatezza di una Royal Enfield Meteor, ma è coerente con una moto che rivendica la propria origine sino-francese senza complessi. La sella rifinita in pelle scamosciata e le alette motore curate dimostrano che un minimo di attenzione è stata dedicata ai dettagli, cosa che a questo livello di prezzo merita di essere segnalata.

Il motore, adeguato alle norme Euro4 tramite un'iniezione Delphi, gira con il temperamento che ci si aspetta da tale cilindrata: regolare, senza brutalità, a proprio agio nei regimi intermedi. Non è una moto per chi ha fretta né per chi cerca sensazioni pure. È una moto per chi vuole circolare in città o su strada secondaria con una macchina che ha carattere, senza spendere una fortuna e senza passare il weekend a decifrare un manuale di 300 pagine. Il pubblico di riferimento è abbastanza chiaro: conducenti principianti o intermedi, utenti urbani, appassionati di stile retrò che guardano il prezzo prima del palmares tecnico.

Di fronte alla concorrenza, la Five Hundred Chromium gioca in un contesto atipico. È meno rifinita di una Royal Enfield Meteor 350 ma decisamente meno cara. È più accessibile di una Guzzi V7 senza pretendere di averne il carattere. Mash non cerca di battere queste moto sul loro terreno, e questa è una forma di intelligenza commerciale. A 4095 euro per una moto che assume pienamente ciò che è, il rapporto tra l'oggetto consegnato e il denaro richiesto rimane difendibile.