Jawa 350 OHC Special 2018 — Scheda tecnica

Quando un marchio resuscita le sue glorie passate, gioca un gioco rischioso. Jawa, leggenda del motociclismo ceco, ha tentato il colpo con questa 350 OHC Special, café-racer dall'aspetto apertamente rétro che guarda ai circuiti del Continental Circus degli anni '50 e '60, epoca in cui piloti come František Šťastný portavano i colori di Praga nei gran premi europei.

Il risultato visivo è onesto, persino seducente. La silhouette compatta, la verniciatura bicolore curata, i cerchi a raggi, i silenziatori conici, il carenatura anteriore interamente in rotondità e la sella monoseggiolino con il poggia schiena: la ricetta café-racer è applicata con cura. I semi-manubri sotto il cannotto della forcella completano la scena. Per 4.650 euro, si acquista sia un oggetto che una macchina, e su questo terreno, la Special non delude.

È sotto la carrozzeria che le cose si complicano. Sotto il badge ceco si nasconde una meccanica di origine Shineray, costruttore cinese che ha sviluppato questo monocilindrico 397 cc a partire dai piani della Honda XR 400. Risultato: 27 cavalli per 31,4 Nm di coppia disponibili fin da 5.000 giri/min, il tutto limitato a 130 km/h in velocità massima. La scatola cinque rapporti e la trasmissione a catena fanno il lavoro, senza ambizioni particolari. Questo motore si nutre di un piacere tranquillo, non di adrenalina. Con 167 kg a secco, la Special rimane maneggevole, ma questo dato tradisce sette chili in più rispetto alla 350 OHC standard, il prezzo da pagare per l'equipaggiamento supplementare e il sistema frenante anteriore a disco con ABS.

Questo mix ceco-cinese non manca di sollevare una domanda legittima per i conoscitori del marchio. Jawa ha costruito la sua reputazione su dei twin due-tempi propri; qui, siamo agli antipodi di questo DNA. L'adozione delle norme Euro4 e la presenza dell'ABS provano una vera volontà di esistere sul mercato europeo, ma l'assenza di distribuzione ufficiale in Francia rende l'esercizio teorico per la maggior parte dei lettori. Acquistare una 350 Special, significa anche accettare una certa solitudine di fronte alle revisioni.

La Jawa 350 OHC Special si rivolge a un pubblico urbano e nostalgico, sensibile all'estetica rétro e poco pressato di sorpassare in autostrada. Di fronte a una Royal Enfield Interceptor 650 o una Honda CB350, fatica a difendere un rapporto qualità-prezzo convincente, tanto più che la sua origine industriale diluisce seriamente la promessa di autenticità. Rimane una silhouette affascinante e un prezzo d'ingresso accessibile per chi cerca un café-racer vetrina piuttosto che un attrezzo da strada. Una Jawa di facciata, bella come un ricordo fabbricato.