Triumph Thruxton 400 2026 — Scheda tecnica

Una moto da 400 cm3 può davvero portare il nome di una leggenda dei circuiti inglesi? Triumph sembra crederci lanciando questa Thruxton 400, una versione compatta e accessibile del mitico café-racer. Con un prezzo di 6495 euro, entra in pista per sedurre una nuova generazione di piloti, quelli che cercano lo stile rétro senza il peso e la complessità dei grossi cilindrata. È un'approccio astuto, soprattutto quando si sa che la Thruxton 1200 è scomparsa dai cataloghi.

Sotto la sua allure di piccola sportiva neo-rétro, si ritrova il monocilindrico da 398 cm3 ben noto delle Speed e Scrambler 400, ma ritoccato per l'occasione. Triumph ha grattato due piccoli cavalli in più, portando la potenza a 42 CV, e ha spinto il regime di utilizzo. La coppia, lei, resta a 37,5 Nm. I numeri sono modesti, chiaramente pensati per il patente A2, ma l'intenzione è lì: offrire una sensazione più viva e più sportiva. La velocità massima annunciata, 160 km/h, è onesta per questa categoria e sufficiente per delle gite dinamiche su strade tortuose.

La trasformazione rispetto a una Speed 400 base è più di un semplice abbigliamento. La postura è radicalmente modificata con dei demi-guidoni molto più bassi e dei poggiapiedi rialzati e arretrati, invitando il pilota a sporgersi in avanti. Il telaio, le sospensioni e l'interasse sono stati anch'essi ritoccati per un'agilità leggermente superiore. La forcella a steli rovesciati da 43 mm e la frenata radiale Bybre davanti confermano questa vocazione sportiva. Con 176 kg a pieno peso, non è una piuma, ma la sua massa resta ben padroneggiata per un uso urbano o stradale.

Di fronte alla concorrenza, come le Royal Enfield Continental GT 650 o le Honda CB300R, la Thruxton 400 gioca la carta del purismo stilizzato. Non avrà la suppleness di un bicilindrico né la nervosità estrema di una vera sportiva, ma propone un pacchetto coerente: un look café-racer credibile, una posizione di pilotaggio impegnata e una meccanica semplice da vivere. È la perfetta montura per un giovane con la patente che vuole divertirsi quotidianamente senza spendere una fortuna, o per una seconda moto dedicata alle passeggiate stilose. Per coloro che cercassero una Triumph Thruxton 400 usata, bisognerà aspettare, il modello essendo appena lanciato.

In definitiva, questa Thruxton 400 è un esercizio di stile riuscito. Triumph non pretende di aver creato una belva da corsa, ma piuttosto un café-racer urbano e accessibile. Non riscriverà la storia del marchio, ma offre una porta d'ingresso seducente nell'universo Triumph, con giusto quello che serve di carattere e di patina rétro per dare l'illusione. Colma un vuoto nella gamma e dovrebbe trovare il suo pubblico tra gli esteti che privilegiano l'apparenza e la sensazione alla performance bruta.