Kawasaki W 650 2002 — Scheda tecnica

Quando Kawasaki decide di giocare la carta della nostalgia, il costruttore di Akashi non fa le cose a metà. Con la W 650, commercializzata dal 1999 e ancora a catalogo nel 2002, la casa giapponese va a sfidare senza complessi Triumph e la sua celebre Bonneville. La scommessa è semplice: offrire il fascino di una twin inglese degli anni Sessanta, i suoi cromi scintillanti e le sue forme generose, ma senza le perdite d'olio né i guasti a ripetizione che erano il pane quotidiano dei proprietari di Norton o di BSA. Una scommessa vinta, e piuttosto bene.

Sotto le sembianze di una macchina d'altri tempi, la moto Kawasaki W 650 nasconde una meccanica sana e ben progettata. Il suo bicilindrico parallelo di 676 cm3, fasato a 360 gradi, sviluppa 50 cavalli a 7000 giri/min per una coppia di 55,9 Nm disponibile già a 5500 giri/min. Siamo lontani dai numeri di una sportiva, e questo è esattamente lo scopo. Qui non c'è nessuna corsa alla potenza. Il twin quattro valvole per cilindro, con il suo alesaggio di 72 mm e la sua corsa di 83 mm, privilegia l'elasticità e il piacere di guida ai bassi regimi. La distribuzione ad albero a camme in testa comandato da catena contribuisce a quest'atmosfera rétro dichiarata. Il rapporto di compressione contenuto a 8,7:1 consente un funzionamento rotondo, quasi vellutato, che si sposa perfettamente con la filosofia della macchina. Di fronte alla Triumph Bonneville dell'epoca, più potente sulla carta, la Kawasaki W 650 classic gioca la carta dell'affidabilità giapponese e di un prezzo contenuto a 6999 euro da nuova.

Per quanto riguarda la ciclistica, il doppio telaio a culla in acciaio punta sul classico ed efficace. La forcella teleidraulica offre un'escursione di 130 mm all'anteriore, mentre i due ammortizzatori laterali si accontentano di 105 mm al posteriore. La frenata resta il punto debole dell'insieme: un semplice disco all'anteriore e un tamburo da 160 mm al posteriore, è appena sufficiente per fermare i 215 kg a pieno carico. Gli pneumatici in 100/90-19 all'anteriore e 130/80-18 al posteriore completano l'ambientazione vintage. L'altezza della sella a 800 mm e il serbatoio da 15 litri permettono gite tranquille senza stress, anche se l'autonomia impone soste regolari. Il cambio a cinque marce e la trasmissione a catena funzionano senza alcun rimprovero.

La Kawasaki W 650 si rivolge prima di tutto agli appassionati di belle meccaniche che antepongono la passione alla prestazione, ai nostalgici di un'epoca passata o a chi cerca una macchina affidabile e facile da gestire. In città come sulle piccole strade di campagna, si rivela di una dolcezza disarmante. I principianti vi troveranno un'alleata rassicurante, i motociclisti esperti un oggetto di piacere per il fine settimana. Sul mercato della Kawasaki W 650 usata, i prezzi si aggirano intorno ai 3 990 euro per un esemplare in buone condizioni, il che ne fa una base ideale per un progetto cafe racer o scrambler. La scheda tecnica della Kawasaki W 650 non racconta tutto: è guardandola al sole, cromi lucidati e vernice profonda, che si capisce il suo vero potere di attrazione. I ricambi si trovano ancora senza troppa difficoltà, e la revisione tecnica non riserva brutte sorprese. Alcuni proprietari segnalano un problema ricorrente di vibrazioni negli specchietti retrovisori a velocità stabilizzata e una tendenza alla corrosione degli scarichi se la manutenzione viene trascurata, ma nulla di insormontabile. Per chi vuole viaggiare con stile senza rovinarsi, resta un valore sicuro del mercato classic.