Yamaha XSR 700 Yard Built - Super 7 - 2015 — Scheda tecnica

Ti ricordi la prima volta che hai visto una XSR 700? Questo mix di retrò e moderno, questo telaio che sembra proveniente da un'altra epoca ma alimentato da un bicilindrico CP2 iper-reattivo. Yamaha ha lanciato questa macchina con l'idea che sarebbe stata una base per i preparatori, un terreno di gioco. E i primi a rispondere all'appello sono gli tedeschi di JvB-moto, con la loro "Super 7". Siamo lontani da un semplice kit estetico, è una reinterpretazione profonda.

Jens vom Brauck, il capo di JvB, non è un novellino nel mondo della customizzazione Yamaha. La sua VMAX "Infrared" aveva già segnato le menti. Per la XSR, il suo approccio è radicale: spogliare. Vuole far respirare la macchina, lasciare vedere il suo scheletro, sentire il suo cuore battere. Il risultato è una moto quasi austera, dove ogni elemento superfluo è stato eliminato. Il falso telaio posteriore viene rimosso, rivelando una linea accorciata e una sella minimalista che cambia completamente la silhouette. L'idea è brillante: non tagliare né saldare il telaio originale, ma spogliarlo. È una customizzazione intelligente, che rispetta la base ma la trasforma in profondità.

La meccanica rimane la famosa unità CP2 da 689 cc, con i suoi 75 cavalli a 9000 giri e la sua coppia generosa di 67,7 Nm a 6500 giri/min. In un telaio che sfoggia 186 kg a pieno carico, è già una proposta vivace. Ma JvB va oltre. Installano un mono Öhlins al posteriore, mantengono la forcella telescopica da 41 mm ma la modificano, e montano Pirelli Dragon Supercorsa. L'obiettivo è chiaro: mantenere l'agilità e la leggerezza promesse, ma con un controllo e un'aderenza di livello superiore. Il manubrio LSL, montato su dei rialzi custom, e il serbatoio spogliato per mostrare la lega grezza, completano questa sensazione di macchina pura, senza fronzoli.

Ciò che è veramente interessante in questo progetto Yard Built, è la filosofia commerciale. JvB non propone solo una moto unica. Fabbricano e vendono tutti i pezzi sviluppati per questa "Super 7". Il faro anteriore specifico, le protezioni laterali, la sella, il parafango, il fanale posteriore, gli indicatori di direzione LED, la staffa per lo scarico Arrow... Tutto è disponibile in kit per permettere a qualsiasi proprietario di XSR 700 di bullonare la propria versione. È una customizzazione accessibile, quasi democratica. Si passa dallo status di moto da esposizione a quello di progetto realizzabile.

La Super 7 di JvB-moto è quindi una dichiarazione forte. Dimostra che la XSR 700, con il suo telaio a diamante in tubi d'acciaio e il suo motore focoso, è una piattaforma di customizzazione incredibilmente fertile. Punta al rider che vuole una macchina unica, con un'estetica minimalista e prestazioni aumentate, senza però ricorrere a una ricostruzione totale. È per chi vuole una moto retrò ma non nostalgica, agile ma non solo urbana, personalizzata ma non fuori prezzo. Mostra la via: la customizzazione può essere un'evoluzione, non una rivoluzione.