Yamaha XSR 700 Yard Built - Bunker Custom Motorcycles - 2016 — Scheda tecnica

Immaginate una Yamaha XSR 700 che sarebbe cresciuta sognando dune e piste polverose, piuttosto che asfalto liscio. È esattamente ciò che i fratelli Can e Mert Uzer, dello studio turco Bunker Custom Motorcycles, sono riusciti a scolpire. Il loro progetto, nato sotto l'egida del programma Yard Built di Yamaha, non è una semplice customizzazione estetica. È una riorientazione profonda, una trasformazione di una neo-rétro urbana in una macchina dal temperamento di avventuriero leggero, un tracker moderno pronto a divorare i sentieri.

Il punto di partenza resta la base eccellente della XSR 700: il suo bicilindrico in linea CP2 da 689 cm3, che eroga 75 cavalli e questo coppia affascinante di 68 Nm. Un motore che carbure alla vivacità e all’accessibilità. Ma Bunker Customs ha voluto liberare il suo spirito fuoristrada. Hanno quindi radicalmente modificato la sua geometria. La sella è stata surriscalata di 6 cm, offrendo una nuova prospettiva sul sentiero, e la forcella d’origine ha ceduto il posto a una forcella rovesciata presa dalla MT-09 Tracer, per un comportamento più fermo e preciso. Il gesto più significativo? La sostituzione della ruota anteriore con un modello da 19 pollici, elegantemente attinto al catalogo Super Ténéré, e calzato di pneumatici Goldentyre GT201. La luce da terra guadagna 6 preziosi centimetri, passando a 20 cm. Questa moto non si accontenta più di sfiorare le gobbe, le cavalca.

L’artigianato è qui re. La carrozzeria minimalista è interamente rifatta in alluminio di 2 mm martellato a mano, dal serbatoio ai parafanghi, conferendo un aspetto grezzo e funzionale. Lo scarico su misura in inox e il faro rotondo aggiungono a questa aura di robustezza lavorata. Eppure, nonostante queste trasformazioni, i fratelli Uzer hanno avuto l’intelligenza di preservare l’anima agile della base. Il peso resta contenuto e la posizione, pur essendo dritta grazie a un manubrio Renthal, invita alla mobilità. Non è diventata una pesante trail, ma conserva la nervosità di una roadster, semplicemente dotata di nuove aptitudini.

Chi è fatto per questa macchina? Il viaggiatore curioso che cerca un’alternativa alle trail classiche, più leggera e più stilosa. Il pilota urbano che vuole un bolide unico capace di evadere nel fine settimana sui sentieri di campagna. Non è una macchina per la pista o il fuoristrada estremo, ma per colui che vede la libertà motociclistica come un mix di stile rétro, di agilità e di un pizzico di avventura. Di fronte a una Triumph Scrambler 900, più pesante e oneroso, o una Ducati Desert Sled, più performante ma anche più esclusiva, questa XSR 700 Bunker si pone come opzione artigianale, personale e notevolmente coerente. Dimostra che il programma Yard Built può andare ben al di là del cosmetico, per toccare la meccanica dei sogni.