Kawasaki W 650 2006 — Scheda tecnica

Chi ricorda ancora i tempi in cui i twin britannici regnavano sui caffè londinesi, in cui il cuoio odorava di olio di ricino e in cui ogni uscita in Norton o Triumph era tanto un piacere quanto una scommessa meccanica? È precisamente quell'epoca che Kawasaki ha voluto far rivivere con la W 650, una classic che trae ispirazione dalle linee delle grandi inglesi senza ereditarne i capricci. La moto Kawasaki W 650 millésime 2006, proposta nuova a 6 999 euro, giocava una carta che pochi costruttori giapponesi osavano calare: quella dell'emozione pura, senza rete tecnologica.

Sotto il serbatoio da 15 litri dalle forme rotonde e generose, il bicilindrico parallelo di 675 cm3 sviluppa 50 cavalli a 7 000 giri/min per una coppia di 55,9 Nm disponibile già a 5 500 giri. Siamo lontani dai numeri di una Hornet o di una SV 650 della stessa epoca. Ma la scheda tecnica della Kawasaki W 650 racconta solo una parte della storia. Questo twin a quattro valvole per cilindro, con il suo alesaggio di 72 mm e la sua corsa di 83 mm, privilegia la rotondità alla rabbia. Il rapporto di compressione contenuto a 8,7:1 conferma la filosofia: qui si assapora ogni accelerazione piuttosto che cercare la prestazione bruta. Il cambio a sei rapporti e la trasmissione a catena fanno il loro lavoro senza storie, e la velocità di punta si ferma a 170 km/h. Largamente sufficiente per viaggiare serenamente senza mai sentirsi limitati su strada statale.

Lato telaio, il doppio culla in acciaio ad alta resistenza racchiude una ciclistica onesta senza essere sportiva. La forcella teleidraulica offre 130 mm di escursione all'anteriore, mentre i due ammortizzatori laterali si accontentano di 105 mm al posteriore. La frenata illustra bene la scelta rétro: un semplice disco all'anteriore e un freno a tamburo al posteriore. Non si parla né di ABS né di doppio disco, e questo è un punto da tenere a mente per chi viaggia sotto la pioggia o carica la moto in coppia. Gli pneumatici in 100/90-19 e 130/80-18 rafforzano la silhouette slanciata, quasi anacronistica di fronte alle gomme larghe dei roadster moderni. Con i suoi 215 kg in ordine di marcia e la sella posta a 800 mm, la W 650 resta accessibile alla maggior parte delle corporature.

Piacevole da guardare, rifinita molto bene con i suoi cromi scintillanti e le sue linee che evocano un altro secolo, la Kawasaki W 650 si rivolge innanzitutto agli amanti delle belle meccaniche che antepongono la passione ai cronometri. Le opinioni sulla Kawasaki W 650 convergono spesso verso la stessa constatazione: è una macchina affidabile, facile da prendere in mano, ideale per un uso quotidiano o per gite domenicali senza stress. Seduce anche i creativi che sognano di trasformarla in cafe racer o in scrambler, tanto la sua base si presta alle modifiche. In compenso, i pistaioli e gli amanti delle sensazioni forti passeranno oltre. Di fronte alla Triumph Bonneville T100, la sua rivale naturale, la Kawasaki oppone l'affidabilità giapponese e un costo di manutenzione più ragionevole, anche se l'inglese conserva un vantaggio in termini di prestigio e di rete comunitaria.

Oggi, la Kawasaki W 650 usata si trova tra i 3 000 e i 5 000 euro a seconda dello stato e del chilometraggio, e i ricambi restano disponibili senza troppe difficoltà. La quotazione della Kawasaki W 650 si mantiene bene, segno che il modello ha trovato il suo pubblico fedele. Per chi cerca una classic sincera, senza pretese ma con carattere, questa giapponese travestita da britannica resta una scelta pertinente. A patto di accettare che il piacere, a volte, si misura più in sorrisi che in cavalli.