Kawasaki VN1600 Classic Tourer 2007 — Scheda tecnica

Chi ha detto che bisogna andare forte per divertirsi? La Kawasaki VN1600 Classic Tourer annata 2007 dimostra il contrario a ogni chilometro macinato. Questo transatlantico cromato, costruito per le lunghe traversate in coppia, non gioca nello stesso campionato delle roadster nervose o delle sportive affilate. Il suo terreno di gioco è la statale che srotola il suo nastro d'asfalto, il passo affrontato senza fretta, la provinciale dove si assapora il paesaggio piuttosto che l'ago del contachilometri. Con i suoi 375 kg a pieno carico e la sua silhouette allungata, impone rispetto al primo sguardo.

Sotto questa veste classica batte un bicilindrico di 1552 cm3 che eroga 67 cavalli a 4700 giri/min. Sulla carta, è modesto. Su strada, è tutta un'altra storia. I 124,5 Nm di coppia disponibili già a 2700 giri/min trasformano ogni ripresa in una spinta franca e continua, senza che il pilota debba stuzzicare il limitatore. Questo twin a quattro valvole per cilindro, con trasmissione a cardano e abbinato a un cambio a cinque rapporti, privilegia l'elasticità alla prestazione pura. Si apre il gas con dolcezza, la meccanica risponde con una fluidità che si sposa perfettamente con la filosofia del modello. La velocità massima si ferma a 160 km/h, e francamente, nessuno compra questa moto per dare la caccia al cronometro in autostrada.

La dotazione di serie posiziona questa versione Tourer come la vera stradale della gamma VN, ben al di sopra della Classic nuda o della Mean Streak più sportiva. Parabrezza generoso, borse rigide laterali, sissy-bar e maniglie passeggero fanno parte del pacchetto. La sella bassa a 705 mm rassicura le corporature più minute, e il passeggero eredita un posto posteriore correttamente dimensionato con pedane ben posizionate. Il serbatoio da 20 litri resta il punto debole per le grandi tappe; mettete in conto soste frequenti al distributore se inanellate chilometri. Di fronte a una Yamaha XV1700 Road Star o a una Honda VTX1800 Tourer, la Kawasaki VN1600 Classic Tourer tiene testa in comfort ma cede terreno in autonomia.

Il telaio a doppia culla in acciaio ospita una forcella telescopica da 43 mm all'anteriore e due ammortizzatori assistiti ad aria al posteriore, regolabili in estensione su quattro posizioni. La frenata si affida a un doppio disco da 300 mm all'anteriore morso da pinze a doppio pistoncino, completato da un singolo disco da 300 mm al posteriore. L'impianto richiede pugno fermo e soprattutto l'abitudine di sollecitare il freno posteriore per stabilizzare la massa in decelerazione. Gli pneumatici in 150/80-16 e 170/70-16 offrono un buon compromesso tra grip e longevità, ma la luce a terra limitata vieta qualsiasi velleità di attacco in curva. Le pedane toccano presto l'asfalto non appena l'angolo supera il ragionevole. Non è un difetto, è un richiamo all'ordine per chi dimenticasse di essere in sella a un cruiser, non a un trail.

Proposta a 15 299 euro nel 2007, la Kawasaki VN1600 Classic Tourer si rivolgeva ai viaggiatori tranquilli, alle coppie di motociclisti che privilegiano il viaggio alla guida sportiva, a chi vuole macinare strada senza fatica e arrivare rilassato. Non brilla né per leggerezza, né per agilità, né per frenata. Brilla per la sua capacità di trasformare ogni uscita in una passeggiata serena, sorretta da una coppia generosa e da un comfort di seduta che perdona le lunghe ore di sella. Se cercate una macchina per divorare le curve, passate oltre. Se cercate una poltrona a 1552 cm3 per percorrere le strade senza mai alzare la voce, merita la vostra attenzione.