Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom 2014 — Scheda tecnica

Quando si parla di accesso al mondo dei grossi cilindri americani, la gamma Dyna di Harley-Davidson è stata a lungo la porta d’accesso regale. Prendiamo la Super Glide Custom, ad esempio. Non è una moto che sussurra, parla direttamente al vostro intestino con le pulsazioni del suo Twin Cam 103. Per poco più di 15.000 euro nuova all'epoca, offriva un lasciapassare verso l'universo Harley, senza però essere una macchina anodina.

Sotto le sue sembianze di custom cromata, con la sua sella bassa a 67 cm e il serbatoio caratteristico adottato dal 2007, nasconde un temperamento ben temprato. Il motore, un V2 da 1573 cm3, non fa sconti con i suoi 124,8 Nm di coppia disponibili fin dai 3000 giri/min. Questa generosità ai bassi regimi è la sua arma assoluta per i sorpassi o le sensazioni all'apertura del gas, anche se gli 80 cavalli dichiarati non la rendono un razzo, la velocità massima flirtando con i 170 km/h. Rispetto a un boulevardier giapponese, la sensazione è radicalmente diversa: qui, si acquista un carattere, una presenza, un suono.

Ma questa personalità ha un prezzo, al di là dell’etichetta. Con i suoi 310 kg a pieno carico, la belva impone il rispetto. La maneggevolezza in città è accettabile grazie al passo ragionevole e la luce da terra modesta, ma è nelle curve strette che il suo peso si fa sentire. La frenata, con il suo unico disco all’anteriore, fa appena il minimo sindacale e richiede un’anticipazione di ogni istante. È chiaramente il punto debole della macchina, un difetto cronico su molte Harley di questa generazione che smorza presto gli ardori.

Per chi è pensata allora? Per chi cerca soprattutto l’atteggiamento e la sensazione bruta, non la performance chirurgica. È perfetta per le passeggiate rilassate, i weekend sulle strade secondarie dove la sua coppia vi proietta senza sforzo. Gli amanti delle belle meccaniche troveranno anche il loro conto nel suo look senza tempo, un mix riuscito di cromature e linee classiche che si è evoluto nel corso degli anni, dalla Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom 2006 al modello 2014. È una moto che si vive più che si doma, ideale per una seconda giovinezza in custom o una prima grossa cilindrata per un pilota che non ha fretta. In sintesi, la Dyna Super Glide Custom non imbroglia: assume pienamente i suoi difetti come le sue qualità, ed è proprio lì tutto il suo fascino.