Indian Roadmaster Elite 2024 — Scheda tecnica

Chi può mai voler spendere 44 990 euro per una moto da 403 kg? La risposta si riassume in due parole: Indian Roadmaster Elite. Prodotta in soli 350 esemplari per questa annata 2024, questa versione top di gamma dell'ammiraglia di Springfield va a sfidare direttamente le CVO di Milwaukee. E non fa le cose a metà.

Cominciamo da ciò che salta agli occhi. La verniciatura, realizzata a mano in due laboratori specializzati del Colorado e del Wisconsin, richiede più di 24 ore di lavoro per ogni moto. Un gioco di nero profondo ravvivato da due accenti rossi in finitura Candy, solcato da filetti dorati tracciati a pennello. È un omaggio al rosso storico di Indian, quello del 1904, rivisitato con un'eleganza contemporanea. La console centrale riporta un'incisione della Camelback e il numero di serie individuale di ogni esemplare. Questo livello di finitura non si trova da nessun'altra parte nel segmento touring, nemmeno in casa Harley-Davidson sulle serie più esclusive. Per chi cerca una Indian Roadmaster Elite usata, sappiate che le annate precedenti, in particolare l'Indian Roadmaster Elite 2019 o la versione 2020, si negoziano ancora a quotazioni sostenute sul mercato dell'usato. La rarità si paga.

Sotto questo abito da gala batte un V-twin Thunderstroke da 1 901 cm3, alimentato da due valvole per cilindro e un alesaggio generoso di 103,2 mm. La coppia? 170,9 Nm disponibili già a 2 900 giri/min. È questa spinta da boscaiolo, grassa e costante, che permette di spostare i quattro quintali della macchina senza mai forzare. La velocità massima si ferma a 180 km/h, il che basta ampiamente per un mezzo fatto per divorare le strade di provincia a lungo raggio piuttosto che per inseguire cronometri. Tre mappature motore, Tour, Standard e Sport, permettono di adattare il carattere del twin secondo l'umore. Un sistema di disattivazione del cilindro posteriore da fermo evita i surriscaldamenti nel traffico. Furbo.

La lista di equipaggiamenti di questa moto Indian Roadmaster Elite fa venire le vertigini. Sella riscaldata e ventilata per pilota e passeggero, impianto audio Powerband a 12 altoparlanti con un incremento di potenza del 50% rispetto al vecchio sistema, parabrezza a regolazione elettrica, faro adattivo in curva, avviamento senza chiave, cruise control, manopole riscaldate, sensori di pressione degli pneumatici, sospensione posteriore a regolazione pneumatica. Il sistema multimediale Ride Command si visualizza su uno schermo TFT da 7 pollici con GPS integrato, Apple CarPlay e Bluetooth. Siamo più vicini al salotto viaggiante che alla semplice moto. Il passeggero dispone persino di braccioli e di ampie pedane, il che ne fa una macchina pensata tanto per due quanto per uno.

Qual è il prezzo di una Indian Roadmaster Elite? A 44 990 euro, si posiziona chiaramente nel segmento del gran lusso motociclistico. È una macchina destinata ai viaggiatori esigenti, quelli che vogliono percorrere migliaia di chilometri in un comfort totale senza mai passare inosservati. Di fronte a una Harley CVO Road Glide o a una Gold Wing Tour, la Roadmaster Elite gioca la carta dell'esclusività artigianale e del carattere grezzo del suo twin americano. Non è adatta né ai principianti né agli amanti della pista. Ma per chi sogna un transatlantico a due ruote capace di attraversare un continente con eleganza, Springfield consegna qui il suo miglior biglietto da visita.