Harley-Davidson Street Glide Ultra 2025 — Scheda tecnica

Chi avrebbe mai scommesso su una Harley così leggera? Con i suoi 393 kg sulla bilancia, la nuova Street Glide Ultra 2025 sfoggia comunque un regime severo, avendo perso 23 kg rispetto alla sua antenata. È il primo indizio che Milwaukee non si accontenta di un semplice restyling. Questa macchina, che eredita il titolo di gran turismo definitivo, non sostituisce l’Ultra Limited precedente, la seppellisce. Sotto il suo carrozzeria ridisegnata, con linee più decise, batte un cuore gonfiato a mille: il Milwaukee Eight 117. Finisce l’era del 114, spazio a un V2 da 1923 cm3 che sprigiona una coppia mostruosa di 176 Nm a 3500 giri/min, e 107 cavalli per inghiottire l'asfalto. Numeri che cambiano le regole del gioco su una moto da turismo di queste dimensioni.

Il segreto di questa Harley-Davidson Street Glide Ultra, è che non sacrifica nulla al comfort guadagnando in vivacità. Il pilota si sistema in una bolla d’aria studiata, protetto da un parabrezza ingrandito e deflettori regolabili che promettono di ridurre le turbolenze del 60%. Dietro, il passeggero è re, adagiato in un dosser generoso. E poi c’è la logistica: con i suoi bauletti laterali, il bauletto Tour Pak e i portaoggetti integrati, si sfiora i 140 litri di spazio di stivaggio. È una casa su ruote, equipaggiata di serie con manopole riscaldate e un impressionante arsenale elettronico per il marchio.

Perché è proprio qui la rivoluzione. Sotto il manubrio, lo schermo Skyline da 31 cm impone un nuovo standard. La BOOM! Box GTS sembra appartenere a un altro secolo. Navigazione integrata, comandi vocali, Apple CarPlay e un amplificatore da 200 watt trasformano la plancia in un salotto high-tech. L’elettronica non si ferma qui: quattro modalità di guida modulano la risposta del motore e l’intervento degli aiuti, dalla frenata accoppiata al controllo di trazione, passando per l’ABS inclinabile e l’assistente alla partenza in salita. Per una Harley, è un salto quantico.

Allora, questa belva da 392 kg è agile? Più che mai, grazie a un telaio rivisto e sospensioni Showa inedite. Ingoia le autostrade con un’autorità serena, il suo grosso bicilindrico vibrante in sordina, e si rivela sorprendentemente maneggevole in curva per una moto di questo volume. Il consumo dichiarato di 5,3L/100km è quasi virtuoso per una tale cilindrata. A 21.900 euro, colpisce direttamente nel cuore delle Gold Wing e simili, ma con un argomento imparabile: l’aura e lo stile puramente Harley-Davidson.

La Street Glide Ultra 2025 non è quindi una semplice evoluzione. È un manifesto. Milwaukee dimostra di poter modernizzare le sue icone senza tradirle, aggiungendo tecnologia, affinando le linee e potenziando la meccanica. Si rivolge al viaggiatore esigente che rifiuta di scegliere tra il comfort di un transatlantico, la grinta di una custom e le prestazioni di un motore moderno. Una scommessa audace, e visibilmente riuscita. La regina della strada ha un nuovo volto, e guarda decisamente al futuro.