Honda Africa Twin Adventure Sports 2018 — Scheda tecnica

Hai mai visto quella scintilla negli occhi di un motociclista? Quella che appare quando la strada si trasforma in pista, poi in sentiero, prima di scomparire completamente. È proprio lì che la Honda Africa Twin Adventure Sports del 2018 pianta il suo vessillo. Non è la prima del suo nome, ma con questa declinazione "Adventure Sports", Honda invia un messaggio chiaro alla concorrenza: il territorio delle baroudeuse premium non appartiene più esclusivamente alle BMW GS Adventure e KTM 1290 Adventure R. Qui, si parla di una macchina concepita per inghiottire asfalto mantenendo una riserva di follia per i sentieri dimenticati.

Il cuore della belva rimane questo bicilindrico in linea da 998 cm3, che eroga 95 cavalli e 98 Nm di coppia. Numeri che possono sembrare moderati rispetto ad alcuni concorrenti, ma è proprio l'arte del compromesso Honda. Il motore è stato rivisto per offrire una maggiore reattività a metà regime, perfetto per una progressione sicura sulla ghiaia o per risalire un lungo valico senza stress. La vera rivoluzione, disponibile come optional, risiede nella sua trasmissione DCT. Questa trasmissione a doppia frizione, robotizzata, cambia radicalmente l'esperienza, soprattutto in fuoristrada tecnico. Gestisce le marce al posto tuo, permettendoti di concentrarti sulla traiettoria. Per molti è un gadget. Per coloro che hanno provato a negoziare un single-track scivoloso con 240 kg sotto di loro, può diventare una rivelazione.

Dove questa Adventure Sports si distingue veramente, è nel suo appetito per l'avventura. Il suo serbatoio da 26,2 litri le conferisce un'autonomia spesso superiore a 500 km, un argomento massiccio rispetto a rivali a volte assetate. Il telaio e le sospensioni sono rinforzati per la missione. La forcella a steli rovesciati e l’ammortizzatore posteriore vedono il loro escursione aumentare, portando l'altezza da terra a 270 mm. Associato a un paramotore più protettivo e a una carenatura allargata, il messaggio è limpido: questa moto è pronta a cadere… e a rialzarsi. Con un peso in ordine di marcia di 242 kg, non è una piuma, ma Honda ha limitato i danni grazie a una batteria al litio, guadagnando quasi 2,5 kg.

Il quadro strumenti e i sistemi di assistenza alla guida sono anch'essi evoluti. Le modalità di guida (Tour, Urbano, Ghiaia e Personalizzabile) permettono di modulare potenza, freno motore e controllo di trazione su 7 livelli. È tecnico, ma incredibilmente efficace per adattare la moto al terreno in un clic. La sella a 900 mm può intimidire, ma offre una posizione di pilotaggio eretta eccellente, rafforzata da un manubrio rialzato. È una macchina per viaggiatori esperti e di grandi dimensioni, quelli che vedono una barriera rocciosa non come un ostacolo, ma come un invito.

Quindi, chi dovrebbe orientarsi verso questa Honda Africa Twin Adventure Sports? Il viaggiatore esigente che privilegia l'affidabilità e l'autonomia alla performance bruta. Quello che, di fronte a una BMW R 1250 GS Adventure, trova il motore boxer un po' troppo civilizzato, e di fronte a una KTM 1290 Adventure, giudica il carattere un po' troppo nervoso. Il suo prezzo d'ingresso, intorno ai 16000 euro all'epoca, la posizionava come un contendente serio. Oggi, trovare una Honda Africa Twin Adventure Sports 2019 o un modello DCT di seconda mano rappresenta un'opportunità per acquisire un'avventuriera di alta gamma, capace di attraversare un continente con lo stesso impegno con cui si scende a comprare il pane. Non è la più radicale, né la più potente, ma possiede questa versatilità tenace e questa robustezza leggendaria che la rendono una compagna di viaggio infallibile. Per l'equipaggiamento, un bauletto Honda Africa Twin Adventure Sports o delle barre SW-Motech completeranno perfettamente il suo profilo di esploratrice.