KTM 990 Adventure Dakar 30eme édition 2011 — Scheda tecnica

Trent'anni di Dakar, e KTM non ha mai davvero lasciato le briciole agli altri. Il costruttore austriaco ha talmente dominato il rally-raid che celebrare questo anniversario era quasi un obbligo. Nel 2011, la casa di Mattighofen sfoggia quindi una serie speciale della sua 990 Adventure, battezzata "Dakar 30ème édition", per ricordare a tutti chi regna sulla sabbia.

Sotto la carrozzeria, ritroviamo la base della 990 Adventure R, ovvero quel bicilindrico a V di 75° da 999 cm3 che eroga 115 cavalli a 8750 giri/min e 98 Nm di coppia a 6750 giri. Un motore superquadro, con alesaggio di 101 mm per soli 62,4 mm di corsa, che privilegia le salite di regime franche piuttosto che il trattore diesel. Il tutto passa attraverso un cambio a sei rapporti e una trasmissione a catena, per andare a sfiorare i 200 km/h a tachimetro. Di fronte a una BMW R 1200 GS della stessa epoca, più pesante e più stradale nell'anima, la KTM gioca chiaramente la carta del trail che non si tira indietro davanti a una pista dissestata. E di fronte alla Yamaha Super Ténéré, oppone un temperamento più nervoso, più radicale.

Ciò che distingue questa edizione speciale dal modello standard riguarda soprattutto la livrea e alcuni dettagli ben azzeccati. La colorazione blu stile Gauloises, strizzata d'occhio diretta agli anni in cui il marchio di sigarette sponsorizzava KTM nei rally, riceve un tocco di arancione sul becco anteriore. Il risultato visivo è piuttosto riuscito, bisogna riconoscerlo. I paramotore tubolari laterali, verniciati nello stesso tono del telaio a traliccio in cromo-molibdeno, aggiungono un tocco avventuriero che non finge. L'ABS completa il pacchetto, un equipaggiamento benvenuto su una macchina di 209,5 kg a secco dotata di freni Brembo con doppio disco da 300 mm all'anteriore.

Lato ciclistica, nessuna rivoluzione rispetto alla R. La forcella telescopica da 48 mm e il monoammortizzatore offrono ciascuno 210 mm di escursione, il che colloca questa moto nella fascia alta per un trail di grandi dimensioni. La sella culmina a 860 mm, esattamente la stessa altezza dell'Adventure standard. Le corporature minute dovranno fare i conti con questa realtà o investire in una sella ribassata. Gli pneumatici in 90/90-21 all'anteriore e 150/70-18 al posteriore confermano la vocazione mista, con una gomma anteriore tagliata per il fuoristrada serio. Il serbatoio da 19,5 litri resta un po' giusto per le grandi traversate, soprattutto rispetto ai 30 litri di alcune concorrenti. Su questo punto, KTM sacrifica l'autonomia a vantaggio della maneggevolezza.

A 13 950 euro nel 2011, questa serie speciale si negozia con un sovrapprezzo non trascurabile rispetto alla 990 Adventure di base. Il costo aggiuntivo si giustifica unicamente con una verniciatura da collezione e delle barre di protezione abbinate? Per un appassionato di rally-raid che vuole sfoggiare i propri colori, la risposta è sì senza esitare. Per chi cerca semplicemente un grosso trail performante senza legami sentimentali con la Dakar, la versione R standard fa esattamente lo stesso lavoro a minor prezzo. Questa 990 Adventure Dakar 30ème édition si rivolge innanzitutto ai collezionisti e agli innamorati della storia KTM, quelli che sanno che dietro questa livrea si nasconde la stirpe più vittoriosa del rally-raid mondiale.