Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 — Scheda tecnica

Ti ricordi la prima volta che hai visto una V-Rod? Era come se Harley avesse deciso di mandare un carro armato in un concorso di bodybuilding. Con la Muscle del 2015, hanno letteralmente dato degli steroidi al concetto. Siamo lontani dalle dolci curve delle Softail, qui tutto è spigoloso, angolare, pronto a ingaggiare un combattimento. Non è più una moto, è una dichiarazione scolpita in alluminio e cattiveria.

Il cuore della belva rimane quel bicilindrico a V di 60 gradi, ma portato a 1246 cm3. I numeri sono eloquenti: 123 cavalli a 8000 giri, è un grido di guerra nella gamma Harley. La coppia, invece, è un vero e proprio braccio di ferro da 114,7 Nm, disponibile piuttosto in alto per una moto di Milwaukee. Bisogna accettare di farla salire, ma quando morde, la spinta è lineare e brutale. Accanto, una Fat Bob sembra quasi pigra. La frenata, con le sue pinze doppie a quattro pistoncini, è all'altezza della massa da fermare, perché bisogna ammetterlo, i 307 kg a pieno carico si fanno sentire da fermo.

E proprio qui che il problema si presenta. Questa massa, combinata con una posizione di guida che ti incolla al serbatoio e comandi avanzati, non la rende una compagna ideale per la città. La sella bassa a 705 mm è un’illusione; la moto è larga, imponente. È fatta per le strade dritte e gli sguardi che attira. L’enorme pneumatico posteriore da 240 mm di larghezza annuncia la situazione: la finezza in curva non è il suo credo. Tiene la sua linea, certo, ma con l’eleganza di una portaerei. Il serbatoio da 18,9 litri è quasi una barzelletta vista l’appetito del motore, sarai un frequentatore delle stazioni di servizio.

Allora, per chi corre questa bestia da fiera? Chiaramente non per il principiante, che si troverebbe a lottare con il suo peso e la sua potenza erogata con un carattere ben temprato. È la moto del fan del design radicale, di quello che vuole una Harley senza il solito folklore, capace di tenere testa a una giapponese su una strada dritta. A quasi 18500 euro nuova, era una scommessa audace. Un ovni nel catalogo Harley, troppo estrema per alcuni, un’icona per altri. Non ha avuto un vero successore, e forse è questo la sua più grande forza: la V-Rod Muscle rimane l’eccentrica per eccellenza, la prova che Harley ha osato, almeno una volta, scombussolare il proprio DNA.