Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2013 — Scheda tecnica

Quando Harley-Davidson decide di uscire dal suo registro, non lo fa per gradi. Prendete la V-Rod Muscle del 2013. Non si tratta di una semplice evoluzione, è una dichiarazione di guerra rivolta tanto alle custom giapponesi quanto all’immagine di Épinal del marchio. Dimenticate le tranquille passeggiate al suono del « potata », qui si parla di un bicilindrico a V di 60 gradi, frutto di una collaborazione con Porsche, che invia 123 cavalli fiscali al retrotreno. Un numero che, nel mondo Harley, risuona come un colpo di tuono.

Il suo look è un esercizio di potenza bruta. La silhouette è squadrata, angolare, con queste massicce prese d’aria che sembrano aspirare tutto ciò che si trova sul loro passaggio. Il pneumatico posteriore, largo 240 mm, è un’affermazione in sé, una promessa di aderenza e di presenza visiva schiacciante. Sulla bilancia, l’additione è salata con più di 300 kg a pieno carico, un peso che si sente immediatamente da fermo. Ma una volta in movimento, la magia opera. La coppia è mostruosa, elastica, disponibile fin dai bassi regimi e che si dispiega con una rabbia contenuta fino a 112 Nm. La forcella a steli rovesciati e la frenata a doppio disco di 300 mm all’anteriore apportano una serietà inedita per una custom della firma di Milwaukee.

Tuttavia, è necessario essere chiari: la V-Rod Muscle non è una sportiva travestita. Rimane pesante, e il suo angolo di inclinazione è limitato da questo pneumatico posteriore smisurato e i poggiapiedi piuttosto alti. Richiede impegno fisico, soprattutto in città dove il suo raggio di sterzata non è dei più compatti. È una macchina per chi vuole una Harley senza il folklore tradizionale, una belva di rettilineo e di grandi dimensioni che inghiotte le autostrade con una nonchalance autoritaria. A quasi 19.000 euro all’epoca, si posizionava come alternativa radicale e oneroso rispetto a una Honda VTX1800 o una Yamaha VMAX, offrendo un pedigree e un suono unici.

In definitiva, questa V-Rod Muscle è un pezzo da collezione vivente, un ovni nella storia del marchio. Si rivolge al viaggiatore che vuole distanza nel comfort, ma con una punta di follia meccanica e un look da Mad Max che non passa mai inosservato. Non cerca di piacere a tutti, ed è proprio lì la sua più grande forza. È la Harley degli ingegneri, una prova che la firma poteva, quando lo voleva, giocare nel campo delle grandi meccaniche moderne. Un’esperienza intensa, esigente, e assolutamente indimenticabile.