Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T 2018 — Scheda tecnica

Immaginatevi un primo viaggio on the road sulle strade dell'Ovest americano. L'immagine classica è quella di una mastodontica Touring Harley, imponente e oneroso. Ma per chi vuole assaporare questa libertà senza impegnarsi finanziariamente e fisicamente con un veicolo pesante, Harley-Davidson ha avuto l'idea intelligente di questa Sportster Superlow 1200T. Il concetto è semplice: innestare l'equipaggiamento da viaggio – parabrezza e borse laterali – sulla base accessibile di una Sportster. Il risultato? Una moto che pesa i suoi 274 kg a pieno carico, ovvero una cinquantina di chili in meno di una piccola routiera giapponese, con una sella a soli 70,5 cm dal suolo. L'accesso è regale, letteralmente alla portata di tutti.

Sotto il serbatoio da 17 litri batte il famoso V-Twin Evolution da 1202 cm³. Con 68 cavalli e soprattutto 96 Nm di coppia disponibile fin da 3500 giri/min, ha il tono muscolare che ci si aspetta. Non vi inchioderà al sellino come un grosso Big Twin, ma la sua risposta decisa e la coppia ai medi regimi fanno il loro dovere su strada aperta. Il cambio a cinque rapporti, un po' arcaico nelle cambiate, è sufficiente per la crociera. È qui tutta l'importanza di questo test Harley-Davidson Sportster Superlow 1200T: scoprire il viaggio all'americana senza la complessità né il costo. Per circa 12700 euro all'epoca, si aveva l'ABS, l'avviamento senza chiave e un equipaggiamento da viaggio serio. Una proposta decisamente più intelligente di un custom puro e duro per chi vuole davvero mettere chilometri nel paesaggio.

Ma si può davvero parlare di macchina da touring? Il telaio, derivato dal 883 Superlow, offre una posizione con i piedi leggermente avanzati, corretta per brevi tappe. La forcella da 39 mm e i due ammortizzatori, regolabili in precarico posteriormente, sono progettati per il comfort più che per la precisione di traiettoria. La frenata, con i suoi due dischi a pinze singole, richiede anticipo, soprattutto con la massa a carico. È una moto per andare cool, a 110-130 km/h sulla strada nazionale, non per divorare l'autostrada o stringere le curve di montagna. Il suo serbatoio e il suo comfort limitano naturalmente l'autonomia. Consultando una scheda tecnica Harley-Davidson Sportster Superlow 1200T 2018, si capisce presto di essere su una base custom vestita per il weekend lungo, non su una globe-trotter.

Allora, a chi è rivolta? Al neofita attratto dall'estetica Harley che vuole una moto unica per la città e le fughe domenicali. Al viaggiatore leggero, per cui il viaggio è più importante della performance. Se cercate una Sportster con un po' più di versatilità rispetto al modello nudo, questa versione T ha senso. Altrimenti, se il vostro progetto è di attraversare il continente, meglio risparmiare ancora per una vera routiera, anche usata. La versione Harley-Davidson Sportster Superlow 1200T 2020 non apportava una rivoluzione, confermando questo posizionamento chiaro: un'introduzione simpatica e stilosa al viaggio su due ruote, con tutti i codici di Milwaukee, ma con i limiti assunti della sua piattaforma.