Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T 2014 — Scheda tecnica

Sogni un viaggio on the road con il suono profondo di un V-twin Harley, ma la silhouette imponente di una Electra Glide ti sembra un passo troppo lungo? Milwaukee potrebbe avere la risposta. Lo Sportster SuperLow 1200T, una proposta ibrida che tenta di combinare lo spirito compatto della gamma Sportster con gli attributi di un tourer. Una moto di compromesso, o la porta d'ingresso ideale verso il touring per un pubblico specifico?

Sotto la sua apparenza, è un SuperLow 883 che ha preso degli ormoni. L'altezza della sella rimane ridicolmente bassa, appena 702 mm, un vantaggio importante per i principianti o per chi apprezza la facilità a fermo. Il telaio a doppia culla è familiare, ma i poggiapiedi sono avanzati per una postura più da turismo. Il vero cambiamento arriva dal motore. Si passa dal 883 al 1202 cm³, un guadagno di cilindrata che si traduce in 67 cavalli e 96 Nm di coppia. È sufficiente per animare la macchina con autorità, soprattutto con questa coppia disponibile a 3750 giri/min. Il confronto con il grosso twin cam dei modelli Touring è però inappellabile: qui, si ha vivacità, ma non sfarzo. Il peso, a 271 kg in ordine di marcia, resta decisamente più leggero di quello di una Road King, un vantaggio in agilità, ma uno svantaggio in termini di presenza su strada.

L'equipaggiamento touring è presente, ma nella sua versione minimale. Un parabrezza removibile di dimensioni modeste, due borse laterali bloccabili. È sufficiente per un fine settimana, ma si sentono presto i limiti di fronte a un vero viaggio. L'abitacolo è sobrio, con un quadro strumenti digitale discreto che offre le informazioni essenziali. Harley ha integrato le modernità: disco freno anteriore da 300 mm, ABS, avviamento senza chiave. La trasmissione a cinghia e il cambio a cinque rapporti sono valori sicuri del marchio. Per circa 12.290 euro al momento del lancio, il suo prezzo posizionava questa macchina come un'alternativa economica rispetto ai modelli Touring tradizionali.

Allora, pubblico target? Lo Sportster SuperLow 1200T non cerca di competere con i bagger. Vise piuttosto il rider Harley già iniziato, magari proprietario di uno Sportster, che desidera esplorare il touring senza un investimento massiccio, o il novizio attratto dall'estetica touring ma intimidito dai gabariti e dai prezzi. La sua essenza resta Sportster: più nervoso, più leggero, meno confortevole sul lungo termine. Un compromesso interessante per alcuni, un prodotto troppo ibrido per altri. Nel contesto della prova Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T, appare come una macchina di transizione, un invito all'evasione a un costo inferiore, ma che ricorda, a ogni chilometro, che non è nata per le interstates infinite.