Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T 2015 — Scheda tecnica

Una Sportster può davvero portarti in viaggio? La domanda, quasi eretica nel mondo dei bagger dalle dimensioni eccessive, trova una risposta concreta con la Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T. Questo modello, in particolare nelle versioni 2018 o 2020, tenta una scommessa audace: innestare l’anima di un roadster accessibile su una base dalle ambizioni da moto da turismo. E il risultato è una moto con una personalità ben più complessa di quanto sembri.

Sotto la sua apparenza di custom classico, cela un approccio decisamente pragmatico. Il segreto risiede nel suo telaio SuperLow, con una sella a soli 70,2 cm dal suolo che instaura una fiducia immediata, anche per le corporature modeste o i novizi. Si sale sopra come su una bicicletta. Ma non lasciatevi ingannare, non è una moto molle. Il bicilindrico a V Evolution da 1202 cm³ eroga 67 cavalli e, soprattutto, 96 Nm di coppia disponibile fin dai bassi regimi. La belva è viva, reattiva, e il suo grosso rombo a 3750 giri/min dà una sensazione di propulsione sana, ben più giocosa del 883. Non ha la smisura dei grossti twin, ma inghiotte le strade nazionali con una voracità che sorprende. Il peso dichiarato a 272 kg a pieno carico rimane entro limiti maneggevoli, lontano dal mostro da 300 kg di una Switchback.

Allora, fare il tour o no? L’equipaggiamento di serie parla per lei: un parabrezza removibile e due borse rigide bloccabili sono di serie. È una cosa seria. La frenata, con il suo disco da 300 mm davanti e l’ABS, ispira fiducia. Il cambio a cinque rapporti e la trasmissione a cinghia assicurano affidabilità e una manutenzione semplificata. Ma bisogna essere chiari, non è una macchina per le autostrade interminabili. Il serbatoio da 17 litri e la tenuta di strada, pur corretta, hanno i loro limiti di fronte a una Road King. È lì tutto il suo genio e il suo pubblico: il rider che vuole una Harley-Davidson polivalente, capace di passeggiate dinamiche nel fine settimana e di viaggi leggeri, senza spendere una fortuna. A quasi 12.400 euro al momento del lancio, proponeva un ingresso decisamente più accessibile nell’universo del touring Milwaukee.

La prova della Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T rivela quindi una moto di compromessi, ma un compromesso intelligente. Non sostituirà mai un bagger per un viaggio transcontinentale, ma offre qualcosa di unico: lo stile e la sensazione Harley, con l’agilità e l’accessibilità di una Sportster. Per chi cerca l’avventura senza i chili superflui e il budget faraonico, questo foglio tecnico prende tutto il suo senso. È un invito alla strada, a sua misura, ed è precisamente questo che fa il suo fascino.