Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T 2016 — Scheda tecnica

Come fare del turismo senza allontanarsi dal cuore del marchio? La domanda tormenta Milwaukee da anni. La risposta, per una generazione di piloti attratti dall'avventura ma scoraggiati dalle dimensioni e dal budget dei giganti Touring, potrebbe ben trovare posto in questa Sportster Superlow 1200T. Una moto che, sotto le sue sembianze di custom accessibile, ambisce a portarvi lontano.

Il principio è semplice, quasi ovvio: prendere il telaio e l'agilità dello Sportster Superlow, noto per la sua sella a raso del terreno – 705 mm qui – e le sue dimensioni maneggevoli, e innestargli una dose di autonomia. La carenatura rimovibile da 356 mm e le borse laterali chiudibili di serie sono i segni esterni di questa vocazione. Ma l'operazione va oltre. Il propulsore, quel famoso V-Twin a 45° Evolution, passa da 883 a 1202 cm3. Si guadagnano 15 cavalli e 26 Nm, portando la potenza a 67 cv e la coppia a 96 Nm. È giusto ciò che serve per dare una risposta senza trasformare la moto in un animale selvatico. Il carattere resta quello di uno Sportster: una disponibilità immediata, una sonorità generosa, ma una potenza che si sviluppa più in trazione che in violenza. A 274 kg a pieno carico, è 53 kg più leggera della più piccola Road King, un vantaggio tangibile in agilità quotidiana.

Questo viaggiatore modesto beneficia dei miglioramenti introdotti sulla gamma Sportster nel 2016. La forcella telescopica da 39 mm adotta una nuova cartuccia con tre regolazioni di smorzamento, mentre gli ammortizzatori posteriori a emulsione permettono di regolare il precarico. La frenata, con il suo disco anteriore da 300 mm e l'ABS di serie, è affidabile. L'ergonomia, con i poggiapiedi avanzati e la sella rivista, punta alla lunga durata. Il quadro strumenti minimalista nasconde una utile finestra LCD, che visualizza il rapporto inserito o un contagiri digitale. È una moto preparata, non una moto trasformata.

La prova di questa Harley-Davidson Sportster Superlow 1200T rivela una macchina a doppia vocazione. Per il neo-Harleyista o il pilota urbano che desidera evadere, rappresenta un biglietto d'ingresso ragionevole – intorno ai 12.690 euro – nel mondo del touring Milwaukee, senza le costrizioni fisiche e finanziarie dei modelli di punta. Per l'adepto dello Sportster purista, offre un'estensione del suo dominio senza alterare l'essenza della moto. Non rivaleggia con la capacità di carico o il comfort di un'Electra Glide, ma propone un'alternativa credibile, nervosa e leggera, per coloro che preferiscono le strade secondarie alle autostrade interminabili. Una proposta che, nel 2016 come nelle sue versioni successive, conserva la sua pertinenza per un certo tipo di avventuriero.