Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T 2019 — Scheda tecnica

Immaginate uno scenario: sognate un giro sulla Route 66, ma l'idea di manovrare un mastodonte di oltre 300 chili vi fa dubitare. E se la soluzione si nascesse in un compromesso audace, una Harley-Davidson che vuole conciliare l'anima di uno Sportster e l'appello della strada? È esattamente la sfida di questa Sportster SuperLow 1200T. Con la sella a 70,5 cm dall'asfalto, tende la mano a coloro che le giganti della gamma Touring intimoriscono, facendo al contempo scivolare un blocco 1202 cm³ sotto il serbatoio. Un test ride Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T rivela una moto con una personalità controversa, che scuote i codici senza negarli totalmente.

Sotto le vostre natiche, il famoso V-Twin a 45° eroga i suoi 68 cavalli e, soprattutto, i suoi 96 Nm di coppia disponibili fin da 3500 giri. Questi numeri, da consultare su qualsiasi scheda tecnica Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T 2018, non fanno di questa moto un razzo. Di fronte a una concorrente giapponese o europea, sembra persino pigra. Ma è lì che si sbaglia. Il suo carattere risiede in questa spinta bassa e corposa, questa capacità di trainare senza stress fin dai primi giri, ideale per i sorpassi o le lunghe salite. Ingoia i chilometri con una nonchalance tipica, lontano dalla nervosità di un roadster sportivo. La velocità massima, annunciata a 160 km/h, è più un indicatore che un obiettivo. Qui, si guida al suono, alla sensazione, non al contachilometri.

Il telaio, invece, gioca le sue carte. Il telaio a doppia culla e le sospensioni, riviste soprattutto nelle versioni Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T 2020, assicurano una stabilità rassicurante. La frenata, con il suo disco anteriore da 300 mm e l’ABS di serie, è efficace senza essere tagliente, perfettamente dosata per lo spirito della macchina. Ma il vero tour de force è la sua agilità inaspettata per una moto che sfoggia 274 chili a pieno carico. Il baricentro basso, dovuto all'altezza della sella e al serbatoio da 17 litri alloggiato sotto la sella, le conferisce una maneggevolezza sconcertante in città e nelle curve strette. Ci si dimentica quasi di guidare una custom. Le borse originali e la visiera rimovibile completano il quadro, offrendo un minimo di funzionalità per il viaggio, anche se l'ergonomia con i pedali avanzati non piacerà a tutti sulle distanze molto lunghe.

Allora, chi è il pilota di questa Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T 2020? È il viaggiatore alle prime armi nell'universo Harley, sedotto dallo stile ma spaventato dall'ingombro dei bagger. È anche l'abitante della città che vuole una moto distintiva, capace di weekend fuori porta senza essere un tormento nella vita quotidiana. A 12.790 euro, si posiziona come una porta d'ingresso intelligente e più versatile di quanto non sembri nel mondo del touring. Non sostituirà mai il comfort di una Road King, ma offre qualcosa di più prezioso per alcuni: la libertà senza la complessità. Dimostra che si può sentire l'essenza del viaggio Harley senza aver bisogno di guidare un salone mobile.