Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T 2020 — Scheda tecnica

Allora, una Harley-Davidson per viaggiare leggeri e senza spendere una fortuna, esiste davvero? È la promessa un po’ audace dello Sportster Superlow 1200T. Siamo lontani dai mastodontici modelli Touring ricoperti di cromature, ed è proprio qui che risiede il suo fascino, o forse il suo difetto. Con un motore Evolution da 1202 cm³, questa versione 2020 dichiara una potenza di 68 cavalli e una coppia di 96 Nm disponibile molto presto, a partire da 3500 giri/min. Numeri che, sulla carta, non faranno letteralmente sfrecciare l’asfalto, ma che si inseriscono nella filosofia di questo motore bicilindrico a V di 45°: la disponibilità e la sensazione.

Il cuore della questione è questo blocco che anima la moto. Non ci si deve aspettare la spinta violenta di un grosso twin, ma piuttosto una generosità costante, una trazione morbida e ronronante che si prende gioco dei rapporti. La trasmissione a cinque velocità è precisa per una Harley, e la trasmissione finale a cinghia assicura un silenzio e una manutenzione semplificata. Il vero punto di forza è il suo peso. A 274 kg in ordine di marcia, schiaccia la concorrenza delle moto da turismo pesanti su questo punto. Questa relativa leggerezza, combinata con un’altezza della sella ridicolmente bassa di 705 mm, la rende una moto di un’accessibilità sconcertante. Le dimensioni non impressionano, ed è ideale per conquistare i nuovi arrivati nell’universo di Milwaukee o i motociclisti che cercano una macchina meno intimidatoria.

Ma si può davvero parlare di moto da turismo con questo piccolo parabrezza e queste borse laterali? L’equipaggiamento è presente, certo, ma si percepisce un compromesso. Lo schermo è efficace fino a 110 km/h, oltre, il busto prende il vento. Le borse sono pratiche, ma la loro capacità è limitata. Per un lungo fine settimana in coppia, sarà necessario viaggiare leggeri. La sospensione, pur migliorata con regolazioni del precarico nella parte posteriore, rimane rigida, progettata per la rettitudine più che per le buche profonde. La frenata, con un singolo disco da 300 mm nella parte anteriore, manca di mordente e di progressività rispetto alle dimensioni di una vera moto da turismo. Ci troviamo di fronte a una proposta ibrida, uno Sportster vestito per la strada, non una moto da turismo nata.

Allora, a chi si rivolge questo curioso mix? Chiaramente al motociclista singolo o in coppia occasionale che sogna una Harley-Davidson per brevi fughe, senza affrontare l’investimento finanziario e fisico di una Road King. A 12.790 euro, il prezzo d’ingresso è decisamente più dolce rispetto a quello dei modelli di punta Touring. È la porta d’accesso al road-trip all’americana, con tutti i codici estetici e sonori, ma senza l’ingombro. Per un test ride della Harley-Davidson Sportster Superlow 1200T, bisogna quindi accettarne il carattere: è una moto di sensazione, di stile e di libertà modesta, non una macchina per divorare i chilometri. Si adatta perfettamente a chi preferisce le piccole strade tortuose e le soste frequenti ai lunghi viaggi in autostrada. Una scheda tecnica alleggerita per un’esperienza autentica, ma parziale, del viaggio su due ruote made in Milwaukee.