Harley-Davidson FXDB Dyna Street Bob 2010 — Scheda tecnica

Immaginate una naked, spoglia di ogni orpello, dove ogni elemento cromato sembra superfluo. È lo spirito grezzo, quasi punk, che anima questa Harley-Davidson Dyna Street Bob del 2010. Non scende a compromessi, con la sua sella singola bassa da 65,5 cm che rimanda il passeggero ai suoi problemi e il suo manubrio alto che vi pone immediatamente in una posizione di conquista. Si percepisce subito che attinge la sua anima dalla scena bobber degli anni '50, quell'epoca in cui si sfoltiva ogni cosa sulla propria moto per conservare solo l'essenziale e sfrecciare dritti davanti.

Sotto questo look da combattente si nasconde comunque una meccanica ben nota ai fedeli di Milwaukee, il Twin Cam 96 da 1584 cm3. Con 73 cavalli e soprattutto 122,6 Nm di coppia disponibile a 3500 giri, non si tratta di un fulmine di guerra, ma di un trattore di prima classe. La potenza è generosa, lineare, e fa presto dimenticare il vecchio motore 88. Si abbina a un cambio a sei rapporti preciso e a una frizione sorprendentemente civile per una grossa americana. A 303 kg a pieno carico, la moto ha un notevole ingombro, ma sorprende per il suo equilibrio. La direzione è più leggera di quanto si immagini, e ci si lascia presto tentare a giocare con essa, fino a quando i pedali poggiapiedi non raschiano l'asfalto in segno di protesta.

È proprio lì che il problema sorge, o meglio, dove si rivela la filosofia della Street Bob. Questa moto non è una sportiva travestita. La frenata, con un disco all'anteriore e al posteriore, è corretta senza essere trascendente, appena sufficiente per un utilizzo rilassato. La sospensione, piuttosto basilare, inghiotte le piccole imperfezioni ma può risultare brusca sui dossi. Non è chiaramente concepita per affrontare una curva di montagna come una giapponese. Il suo limite è raggiunto rapidamente, ed è un bene così.

A chi si rivolge, allora? Al motociclista che cerca una presenza e un carattere autentici, senza fronzoli. Al customizzatore nell'anima che vede in questa base spoglia, con il suo telaio a doppia culla e le sue ruote a raggi, una tela perfetta per esprimere la propria creatività. A 13.525 euro all'epoca, si posizionava come la porta d'ingresso alla famiglia Dyna, un prezzo giustificato dal suo spogliamento assente piuttosto che da una lunga lista di equipaggiamenti. È una macchina a sensazioni pure, che vi connette direttamente al motore e alla strada, senza intermediari elettronici. Si ama per il suo carattere schietto e la sua attitudine ribelle, o si passa oltre. Non ci sono mezze misure con una Street Bob.