Harley-Davidson FXDB Dyna Street Bob 2007 — Scheda tecnica

Vi Vi chiedete cosa dovrebbe offrire un vero custom moderno? Niente gadget, niente superflu, solo l'essenza grezza della moto. La Harley-Davidson Dyna Street Bob del 2007 risponde a questa domanda con una franchezza quasi provocante. Essa trae ispirazione dai bobbers degli anni '50, queste macchine dove si eliminava tutto ciò che non era strettamente necessario per andare più veloci e più liberi. La FXDBI ne è l'erede diretto: sella singola ultra bassa da 681 mm, manubrio alto in stile ape hanger, indicatori di direzione minimalisti, parafango posteriore avvolgente e ruote a raggi. Il passeggero è un'opzione che avete decisamente dimenticato, poiché i poggiapiedi sono scomparsi. È una macchina per uno solo, una dichiarazione di indipendenza su due ruote.

La meccanica, tuttavia, non è quella del passato. Ospita il famoso Twin Cam 96, un V2 da 1584 cm3 che sostituisce l'88 precedente. Con 73 cavalli e soprattutto una coppia di 124,8 Nm disponibile fin da 3000 giri/min, è più generoso, più respirante. Questa evoluzione è palpabile fin dai primi giri di ruota. Il motore è il pezzo forte, la ragione d'essere di questa moto. Propulsa un telaio Dyna rivisto e una forcella da 49 mm, mentre una frizione più morbida facilita le manovre. Nonostante il suo peso affermato di oltre 300 kg a pieno carico e il suo interasse di 1631 mm, la Street Bob si rivela di un'agilità sorprendente. Il grande manubrio, che sembra promettere manovre laboriose, offre in realtà un controllo preciso. Si lascia guidare con una docilità che invita a giocare, fino a quando i poggiapiedi vi ricordano, con un graffio sonoro, il limite della sua altezza da terra di 142 mm. I freni, un semplice disco all'anteriore e al posteriore, non sono armi da competizione ma sono sufficienti per il ritmo e l'uso di un cruiser.

Comparata alle sue concorrenti nel mondo dei custom, la Street Bob si distingue per la sua radicale scelta di semplicità. Non cerca di adulare con un equipaggiamento completo, ma con una forte identità. Il suo prezzo di 13600 euro all'epoca era un argomento per entrare nella famiglia Dyna, ma richiede un certo stato d'animo. Non è una moto per il principiante in cerca di facilità, né per il viaggiatore che necessita di comfort e capacità. Essa mira al motociclista che vuole una base autentica, una piattaforma sobria e solida su cui costruire la propria visione. Il consumo moderato, intorno ai 4,4 litri al centinaio, e la sua velocità massima di circa 160 km/h mostrano che è fatta per il piacere di guidare, non per i record.

In definitiva, la Street Bob 2007 è una macchina di carattere. Esige dal suo pilota un'adesione al suo concetto: accettare i compromessi sul comfort, la sicurezza moderna e la praticità per abbracciare una pura sensazione di libertà e personalizzazione. I suoi difetti sono le sue qualità, perché definiscono il suo territorio. È un custom per coloro che comprendono che l'essenziale, a volte, si trova in ciò che si toglie, non in ciò che si aggiunge.