Harley-Davidson FXDB Dyna Street Bob 2009 — Scheda tecnica

Chi ha detto che una Harley-Davidson dovesse essere pesante, lenta e riservata alle passeggiate domenicali? La Dyna Street Bob del 2009, con il suo prezzo di 13.495 euro all'epoca, lancia un sasso nello stagno delle custom. Essa attinge la sua anima alla filosofia bobber degli anni '50, questa voglia di tornare all'essenziale eliminando ogni superfluo. Il risultato è una macchina dall'aspetto radicale: sella singola bassa a 65,5 cm, manubrio alto di tipo "ape hanger", totale assenza di spazio per il passeggero e indicatori di direzione miniaturizzati nascosti. È una dichiarazione di indipendenza su due ruote, progettata per il pilota e per nessun altro.

Sotto questa apparenza minimalista batte il cuore di un Twin Cam 96 da 1584 cm3. È qui che le cose diventano interessanti. Con 73 cavalli, i numeri non fanno tremare i fogli di prova, ma è la sua coppia mostruosa di 123 Nm, disponibile a 3125 giri/min, che definisce il suo carattere. Non appena si rilascia la frizione, la moto si propelle in avanti con un'autorità nonchalante, trasformando ogni semaforo rosso in momento di piacere immediato. La trasmissione a cinghia e il telaio Dyna rivisto apportano una certa immediatezza nelle reazioni, lontano dalla mollezza leggendaria di alcune cugine.

Con i suoi 290 kg a secco, ci si aspetta una belva difficile da domare. La sorpresa è totale fin dai primi viraggi. La Street Bob si inclina con un'agilità sconcertante per una cruiser, fino a quando il poggiapiedi vi ricorda, con un graffio sonoro, che la distanza al suolo di 142 mm ha i suoi limiti. La frenata, con un semplice disco all'anteriore, è appena sufficiente e richiede anticipazione, ma corrisponde allo stile di guida rilassato che essa impone. È una moto che vi insegna ad anticipare, a utilizzare il motore, e a guidare con fluidità piuttosto che con aggressività.

Il consumo ragionevole di circa 5,5L/100km e il suo serbatoio da 18 litri le offrono una vera autonomia, ma non lasciatevi ingannare: non è una moto da turismo. È una moto di umore, per tragitti brevi e intensi, o per farsi notare in città. La sua vera forza risiede nel suo potenziale di personalizzazione. Harley-Davidson consegna qui una tela quasi vergine, un'eccellente base per chi vuole creare la propria interpretazione di una custom. Di fronte a una Honda Shadow o una Yamaha XV, vende meno tecnologia per molto più atteggiamento.

In definitiva, la FXDB Dyna Street Bob non è la moto più versatile, né la più performante. È molto più di questo: un'esperienza sensoriale bruta. Si rivolge al pilota che cerca un'identità forte, un contatto meccanico diretto, e che considera ogni tragitto come un'occasione di esprimersi, molto più che di semplicemente spostarsi. È un prodotto puro e duro, con i difetti dei suoi pregi, ed è precisamente questo che fa il suo fascino.