Ducati Panigale V4 S 2025 — Scheda tecnica

Si è possibile ancora sorprendere quando ci si chiama Panigale V4 S? Dopo una prima generazione che aveva infranto le certezze del segmento supersport e messo i costruttori giapponesi in una posizione delicata, la versione 2025 porta con sé un'eredità pesante come un blocco motore in ghisa. Ducati l'ha compreso e ha scelto un'evoluzione chirurgica piuttosto che una rivoluzione roboante. Il risultato è una macchina che non cerca più di provocare un'immediato sbalordimento, ma che convince per l'accumulo di dettagli curati fino all'ossessione.

La silhouette parla innanzitutto. I fianchi sono stati ridisegnati con una precisione che ricorda più il lavoro di un progettista aerospaziale che quello di un designer automobilistico. I winglet si integrano ora nella carrozzeria come se fossero sempre stati lì, senza quell'aspetto innestato che caratterizzava alcuni sviluppi precedenti. L'ergonomia è stata ripensata in profondità, e il forcellone monosided ha ceduto il posto a una soluzione più curata strutturalmente. Sotto questa veste, il V4 a 90 gradi di 1103 cm³ sprigiona 216 cavalli a 13.500 giri/min, con una coppia di 120,9 Nm disponibile a 11.250 giri/min. Questi numeri della Ducati Panigale V4 S fanno ancora effetto sulla carta, ma è il telaio semi-perimetrale in alluminio, ottimizzato in rigidità torsionale per migliorare il feeling in curva, a condizionare davvero il modo in cui questa potenza si esprime su strada.

È proprio sulla versione S che la scheda tecnica diventa seria. La forcella Öhlins NPX 25/30 da 43 mm e il mono-ammortizzatore TTX36 costituiscono un insieme di sospensioni gestito elettronicamente dal sistema Smart EC 3.0. I pistard puri potrebbero forse rimpiangere l'assenza di regolazioni manuali, ma Ducati riserva loro la V4 R per questo, a un prezzo che fa rapidamente relativizzare. Le ruote in alluminio forgiato, la batteria al litio e l'ammortizzatore di sterzo Öhlins permettono di dichiarare 187 kg a pieno carico, ovvero 4 kg in meno rispetto alla versione standard. Il rapporto peso/potenza si aggira intorno a 1,15 cv/kg, il che posiziona la Ducati Panigale V4 S 2025 in un territorio dove la BMW M 1000 RR e la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP si ritrovano direttamente nel mirino.

L'elettronica a bordo merita che ci si soffermi. Il DVO, Ducati Vehicle Observer, simula una telemetria a 70 sensori per affinare in tempo reale le strategie di controllo di trazione, di anti-wheelie e di partenza da fermo. È la risposta bolognese al KCMF di Kawasaki, con la stessa filosofia di anticipazione dei comportamenti dinamici prima che essi si verifichino. I cinque riding mode coprono uno spettro ampio, dalla modalità Race A che libera i 216 cv con una risposta diretta e interventi elettronici minimi, alla modalità Wet che limita la potenza a 160 cv e addolcisce notevolmente l'acceleratore per le superfici scivolose. Il Race eCBS, sviluppato con Bosch, modula automaticamente il freno posteriore alla maniera dei piloti professionisti, mentre i nuovi pinze Brembo Hypure all'anteriore succedono alle Stylema con un guadagno annunciato in leggerezza e in dissipazione termica. Lo schermo TFT da 6,9 pollici in formato cinematografico centralizza tutto questo in un'interfaccia che non ha più molto da invidiare ai cruscotti automobilistici.

A 34.690 euro, la Ducati Panigale V4 S prezzo posiziona la macchina chiaramente fuori portata del motociclista occasionale. Non è una moto per imparare, né per il tragitto casa-lavoro. È un attrezzo di precisione destinato a chi padroneggia già i fondamentali del pilotaggio sportivo e vuole una macchina capace di accompagnare una progressione verso la pista senza mai raggiungere un limite tecnico. La sella a 850 mm e la posizione di guida molto impegnata confermano d'ailleurs che non si cerca di sedurre un pubblico versatile. Coloro che conoscono le generazioni precedenti dal modello 2019 alle versioni 2020 e 2021 troveranno una continuità assunta nell'DNA, con dei raffinamenti sufficientemente sostanziali per giustificare l'aggiornamento. Gli altri guarderanno forse dal lato delle occasioni per avvicinarsi a questa leggenda a un prezzo meno impegnativo.