Ducati Panigale V4 S 2019 — Scheda tecnica

Quando una vendita all'asta su eBay finisce per generare una serie speciale, è perché è successo qualcosa di inusuale. Nel 2018, durante il World Ducati Week, la "Race of Champions" ha riunito piloti che hanno portato o portano ancora i colori rossi di Bologna. Michele Pirro vince questa sfida di esibizione sulla sua V4. La sua moto va all'asta e schizza ben al di là delle aspettative. Ducati trae la conclusione logica: è necessario immortalare questo momento sotto forma di un'edizione speciale, riprendendo la livrea esatta del vincitore.

Il risultato visivo è sorprendente. La Ducati Panigale V4 S Corse prende in prestito i codici cromatici della Desmosedici GP18 impegnata in MotoGP, con i suoi piani rossi contrastati da grigi metallici e una nota di blu. La sella in Alcantara si inserisce in questa logica pista. Al di là di questa veste, la Corse 2019 è rigorosamente identica alla V4 S di base, il che non è una cosa da poco.

La Ducati Panigale V4 S 2019 non si lascia apprivoisire facilmente. Il suo motore Desmosedici Stradale, derivato dal programma MotoGP, eroga 214 cavalli a 13.000 giri/min da 1103 cm3. La coppia di 124 Nm arriva a 10.000 giri/min, il che significa che bisogna tenere il motore alto nei giri per estrarne tutta la sostanza. Il tutto per un peso di 195 kg a pieno carico, ovvero un rapporto potenza/peso che la R1 di Yamaha o la CBR1000RR-R di Honda faticano a competere punto per punto. Il prezzo della Ducati Panigale V4 S si era stabilito a 30.096 euro al lancio, il che colloca immediatamente la moto in una categoria riservata ai piloti convinti del loro utilizzo.

La versione S giustifica il suo sovrapprezzo con le sospensioni Öhlins TTX36 semi-attive, pilotabili elettronicamente in compressione e in estensione, e con le ruote Marchesini in lega di alluminio forgiato che alleggeriscono l'insieme di tre chilogrammi rispetto alla V4 standard. L'arsenale elettronico è quello di una sportiva moderna completa, con controllo di trazione, anti-wheeling, ABS cornering, quickshifter bidirezionale, assistente alla partenza lanciata, gestione del freno motore e calibrazione automatica dei pneumatici. Lo schermo TFT da 5 pollici centralizza tutto questo attraverso tre modalità di guida. Le pinze Brembo Stylema mordono su dischi flottanti da 330 mm; il mordente è chirurgico.

Questa macchina non è per tutti. L'altezza della sella a 830 mm e il temperamento affilato del quattro cilindri la rendono una montura riservata ai piloti esperti che frequentano i circuiti o cercano su strada aperta sensazioni che poche macchine possono procurare. Si può trovare una Ducati Panigale V4 S usata oggi a tariffe nettamente inferiori al prezzo di lancio, e la versione Corse vi guadagna anche in desiderabilità con il recedere del tempo. Una domanda rimane aperta: perché Ducati ha scelto la livrea Pirro piuttosto che un omaggio a Bayliss, la cui moto aveva scatenato una frenesia d'aste comparabile? Troy aveva certo già le sue edizioni speciali, le 998 S del 2002 e la 1098 R del 2009. Reste che, obiettivamente, una replica in blu australiano avrebbe sicuramente affogato i collezionisti ancora di più.