Ducati Panigale V4 S 2024 — Scheda tecnica

Due titoli mondiali MotoGP consecutivi meritano una livrea gialla. Ducati lo ha capito e trasforma la vittoria di Pecco Bagnaia in argomento commerciale con questa Panigale V4 S Champion MotoGP Replica 2024, rivestita del "Giallo" che la Desmosedici GP sfoggiava durante il Gran Premio di San Marino. Il colore è bello, il gesto è abile, e i collezionisti faranno la fila. Solo 263 esemplari, ognuno con la firma originale del pilota sul serbatoio, protetta sotto vernice. La meccanica del mito, consegnata in cassa in legno.

Sotto questa verniciatura che fa tutta la differenza, si ritrova la Ducati Panigale V4 S nella sua versione più riuscita. Il quattro cilindri a L da 1.103 cm³ sprigiona 215,5 cavalli a 13.000 giri/min per 123,6 Nm a 9.500 giri/min. La potenza della Ducati Panigale V4 S rimane una delle referenze assolute della categoria sportiva, con un rapporto peso-potenza che poche macchine di serie possono avvicinare: 172 kg a secco per questa cavalleria, è meno di molte 600 cc della vecchia generazione. Le prestazioni della Ducati Panigale V4 S parlano da sole in pista, con una velocità massima annunciata a 300 km/h e delle accelerazioni che fanno sembrare gli 0-100 aneddotici tanto tutto si gioca ben oltre. Le sospensioni Öhlins NIX 25/30 da 43 mm all'anteriore e il mono-ammortizzatore TTX36 al posteriore sono semi-attive, gestite elettronicamente in tempo reale. Le ruote Marchesini forgiate chiudono l'affare.

Ducati non si è limitata a cambiare colore. Questa edizione speciale monta una frizione a secco STM-EVO SBK a nove dischi, un silenziatore Akrapovic omologato due chili più leggero del pezzo di serie, pinze Brembo Stylema R su dischi da 330 mm all'anteriore, poggiapiedi Rizoma regolabili e una carena racing. Le parti strutturali esposte al calore o allo stress meccanico ricevono fibra di carbonio, tra cui lo scudo termico dei collettori, la protezione del monobraccio e la copertura dell'alternatore. Un modulo GPS permette di visualizzare i tempi sul giro direttamente sul quadro strumenti, dettaglio che conferma che la moto è pensata per la pista prima di tutto. La configurazione monoposto imposta non lascia alcun dubbio sul pubblico mirato: pistard impegnati e collezionisti che vogliono l'oggetto più vicino possibile alla Desmosedici.

Il confronto con una BMW M 1000 RR o una Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP sottolinea che Ducati gioca in un'altra categoria tariffaria, non necessariamente tecnica. Sulla scheda tecnica della Ducati Panigale V4 S, i numeri sono solidi, le dotazioni premium. Ma il prezzo della Ducati Panigale V4 S per questa edizione raggiunge i 73.000 euro, ovvero 10.000 euro in più rispetto all'edizione Bagnaia 2023 per le stesse dotazioni e la stessa moto di base, con solo una colorazione diversa. Anche cercando di giustificare lo scarto, è difficile. Una Panigale V4 S Corse, già molto ben equipaggiata, se la cava con molto meno. E coloro che cercano una Ducati Panigale V4 S usata dei millesimi 2019, 2020 o 2021 troveranno macchine tecnicamente vicine per una frazione del budget.

Ciò che Ducati vende qui è la rarità, la firma, il numero inciso nel cannotto della forcella. È un oggetto da collezione tanto quanto una moto da pista, e in questo mercato molto particolare, il marchio di Bologna sa che può chiedere ciò che vuole. I 263 esemplari troveranno acquirenti, probabilmente prima ancora che le prime consegne partano dalle concessionarie. Non è un giudizio sulla qualità della moto, che è reale. È una constatazione sulla logica della serie limitata applicata a un'industria che ha capito che il desiderio si monetizza meglio delle prestazioni pure.