Ducati Panigale V4 S 2018 — Scheda tecnica

Quando Bologna ha deciso di abbandonare il V2 per passare al quattro cilindri in linea in una Superbike di serie, i puristi hanno rischiato di inghiottire il casco. Il bicilindrico a V era l'ADN di Ducati da decenni, la firma sonora, il temperamento particolare che i fedeli riconoscevano a occhi chiusi. Passare al quattro cilindri, era un tradimento di qualcosa. Tranne che Ducati non tradisce; Ducati reinterpreta. E la Ducati Panigale V4 S, versione di alta gamma di questa nuova generazione, fornisce una risposta piuttosto definitiva al dibattito.

La silhouette non rompe francamente con l'eredità visiva. Si riconosce la famiglia, le forme tese, la faccia anteriore aggressiva. Non è una rivoluzione estetica e non è un rimprovero, perché Ducati punta tutto su ciò che si nasconde sotto la carrozzeria. Il motore Desmosedici Stradale da 1103 cm3 sviluppa 214 cavalli a 13.000 giri/min per 124 Nm di coppia a 10.000 giri/min. Sono i numeri della potenza della Ducati Panigale V4 S, e non lasciano alcuna ambiguità sulle intenzioni della macchina. La versione S aggiunge a questo un alleggerimento mirato rispetto alla standard: batteria al litio-ione, cerchi Marchesini in lega forgiata, e si arriva a 195 kg a pieno carico. Contro un'Aprilia RSV4 RF o una BMW S1000RR della stessa epoca, il rapporto peso-potenza è nello stesso registro di eccellenza.

Ciò che distingue veramente la S dalla versione base è il telaio. La forcella Öhlins NIX30 da 43 mm e l'ammortizzatore TTX36 sono pilotati dal sistema Smart EC 2.0, una gestione elettronica delle sospensioni che può funzionare in due modi. Il pilota può affinare manualmente la compressione, la detensione e l'ammortizzatore di sterzo tramite clic virtuali dal quadro strumenti, con 32 regolazioni per le sospensioni e 10 per la direzione. O lascia la centralina inerziale a 6 assi fare il lavoro e il sistema adatta l'ammortizzazione in tempo reale secondo la modalità di guida selezionata. È precisamente questo livello di sofisticazione che giustifica il prezzo Ducati Panigale V4 S indicato a 27.990 euro. È una somma, e nessuno pretenderà il contrario.

Le assistenze elettroniche costituiscono un ecosistema completo. Controllo di trazione, anti-wheeling, shifter bidirezionale, ABS cornering, controllo di freno motore, launch control: tutto è lì, organizzato attorno a tre modalità di guida. Race libera i 214 cavalli con la più bassa intervento elettronico, l'ABS lavorando solo sulla ruota anteriore. Sport attiva il controllo di sbandata al frenaggio e autorizza alcune derive controllate. Street addolcisce le risposte e rende più sicuro per un utilizzo su strada. Questo trittico corrisponde bene alla realtà di utilizzo della macchina: un pistard serio sarà in Race, un sportivo della domenica in Sport, e chi si ritrova ad attraversare una città sotto la pioggia benedice la modalità Street. Le prestazioni della Ducati Panigale V4 S rimangono accessibili in questi tre contesti, ma a gradi di rischio molto diversi. La velocità massima annunciata a 300 km/h con un'altezza della sella a 830 mm ricorda che questa moto non è concepita per i principianti.

Per coloro che desiderano andare ancora più avanti nella declinazione pista, esiste la versione Corse con un equipaggiamento ancora più orientato al circuito. Gli esemplari Ducati Panigale V4 S usata della generazione 2018-2021 hanno del resto resistito bene alla decota, prova che il mercato riconosce il valore di queste macchine. Questa Panigale V4 S mira il pilota esperto che vuole una Superbike realmente utilizzabile quotidianamente grazie ai suoi modi, ma capace di rispondere presente in pista senza compromessi. È una posizione netta, assunta, e tecnicamente onesta.