Ducati Multistrada V4 2021 — Scheda tecnica

Per vent'anni, Ducati ha costruito la sua reputazione da moto da turismo sulla muscolatura ruvida dei suoi bicilindrici a L. La Multistrada V2 era un oggetto di culto, con le sue valvole desmodromiche, il telaio a traliccio tubolare e il monobraccio che facevano girare la testa. Quindi, quando Bologna annuncia una Ducati Multistrada V4 per il 2021, i puristi trattengono il fiato. Ciò che scoprono è una macchina che ha conservato solo la silhouette e ha buttato via il resto.

Il motore è il punto di partenza. Il V4 Granturismo da 1158 cm3 discende direttamente dai blocchi da competizione che hanno alimentato le Panigale e le Streetfighter. Bologna l'ha addomesticato, civilizzato, reso compatibile con 800 chilometri di strade extraurbane senza dolori ai polsi, ma mantiene una densità di carattere che pochi concorrenti possono rivendicare. I suoi 170 cavalli raggiungono gli 10500 giri/min, posizionandolo cinque unità al di sopra di una BMW S 1000 XR su questo terreno. La coppia culmina a 125 Nm a 8750 giri/min, una cifra leggermente inferiore al vecchio bicilindrico, ma disponibile prima nella gamma di giri e con una progressività molto più adatta all'uso polivalente. Gli amanti del V2 si lamenteranno per questo demi mkg perso; si sbaglieranno, perché in cambio, le manutenzioni si distanziano a 15000 chilometri e il controllo delle valvole cade a 60000 km. Pragmatismo assunto. Da notare, i due cilindri posteriori si spengono al minimo per limitare il calore trasmesso al pilota, un sistema condiviso con la Streetfighter V4 e utilizzato anche da Harley-Davidson e Indian sulle loro macchine recenti.

La parte ciclo è una rottura netta con la tradizione aziendale. Il telaio a traliccio in acciaio, firma visiva del marchio da generazioni, cede il posto a una struttura monoscocca in alluminio identica a quella delle Superbike da competizione. Il monobraccio scompare a favore di un forcellone oscillante doppio classico. La forcella telescopica da 50 mm, regolabile in precarico, compressione e ritorno con la gestione elettronica Ducati Skyhook, lavora con 170 mm di escursione. Il retro segue con 180 mm. La ruota anteriore passa da 17 a 19 pollici, orientando nettamente la macchina verso i sentieri senza trasformarla in una vera e propria fuoristrada: per l'off-road serio, i cerchi a raggi e gli pneumatici tassellati rimangono un'opzione. La Ducati Multistrada V4 2021 pesa 242 kg a pieno, posizionandola nella media alta della sua categoria. Non la si dimentica, ma le sospensioni e la distribuzione dei pesi la rendono più leggera di quanto sembri.

La frenata affidata alle pinze Brembo M50 Stylema a quattro pistoncini su due dischi da 320 mm è all'altezza della potenza disponibile. L'ABS Cornering modula la forza frenante in funzione dell'angolo di inclinazione. L'unità di misura inerziale IMU supervisiona anche il controllo di trazione su otto livelli, l'anti-wheeling su otto livelli e quattro modalità di guida distinte. In modalità Sport, i 170 cavalli vengono erogati senza filtro con aiuti discreti. In Touring, l'erogazione si addolcisce e le protezioni si stringono. In Urban, la potenza scende a 115 cavalli per un utilizzo cittadino rilassato. In Enduro, anche 115 cavalli ma con una gestione dell'ABS adatta alle superfici morbide, dove l'antibloccaggio posteriore è tagliato per lasciare al pilota la libertà di slittare. Lo schermo TFT da 5 pollici adotta i codici grafici delle V4 sportive, con un contagiri analogico e la connettività Bluetooth per la gestione delle chiamate e della musica.

A 19590 euro nella sua versione base, la Ducati Multistrada V4 prezzo si posiziona al livello premium atteso. La versione S aggiunge il radar per il regolatore adattivo, le sospensioni pilotate, uno schermo più ampio e la navigazione GPS. La versione S Sport completa con elementi in fibra di carbonio e uno scarico Akrapovic. Ciò che manca a tutte le versioni: una cavalletto centrale di serie. È un'omissione che infastidisce, soprattutto su una macchina pensata per il grande viaggio con 22 litri di serbatoio, dei punti di fissaggio per valigie e una sella regolabile a 840 o 860 mm. La Ducati Multistrada V4 si rivolge soprattutto al motociclista sportivo esperto che vuole una sola moto capace di fare tutto, dal passo alpino al sentiero forestale, senza compromessi sull'efficienza né sul piacere. Per questo pubblico, spunta quasi tutte le caselle.