Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2002 — Scheda tecnica

Ti ricordi l'epoca in cui i roadster volevano tutto distruggere? L'inizio degli anni 2000, era una corsa alla potenza bruta, al design aggressivo, e Honda, con la sua CB 1100 SF X-Eleven, ha tirato fuori il pugno dalla manica. Non ci mentiamo, il primo incontro con questo mastodonte è uno shock. Emana un'aura di forza tranquilla, quasi minacciosa, con quel grosso muso e la silhouette massiccia che non cercano la finezza, ma l'impatto. Il tableau de bord, una vera e propria opera di design industriale, riassume lo spirito: funzionale, tecnico, e totalmente senza complessi.

Sotto la sella a 795 mm, c'è il cuore di una Blackbird che batte, ma rivisto per la causa. Gli ingegneri hanno preferito la muscolatura alla febbre, con 110,8 Nm di coppia che arrivano forti a 7000 giri/min, e una potenza di 136 cavalli che sembra sempre disponibile. Il risultato è una propulsione di una brutalità rara, capace di proiettare i 222 chili a secco con una violenza che manderebbe in stallo più di un'ipersportiva dell'epoca. I numeri parlano da soli: lo 0-100 km/h inghiottito in meno di due secondi e mezzo. Su strada tortuosa, il telaio perimetrale in alluminio e la forcella a steli rovesciati da 43 mm assicurano un comportamento di una precisione chirurgica. È pesante, ma una volta lanciato, la moto si china con una sorprendente neutralità. La frenata, assistita dal Dual-CBS, è un modello di potenza e progressività.

Ma questa forza ha un prezzo, e non solo quello di 10.288 euro all'epoca. In città, la X-Eleven diventa un pachiderma. Il raggio di sterzata è restrittivo, l'inerzia si fa sentire, e ci vuole una buona coppia di braccia per le manovre. È chiaramente una macchina per chi ha già esperienza, che cerca la sensazione forte su strada extraurbana più che l'agilità in ambiente urbano. Honda mirava al roadster ultimo, ma il pubblico, forse raffreddato dalla sua estetica radicale e dal suo carattere esigente, non ha seguito. Il millesimo 2002, tra l'altro, non ha nemmeno toccato suolo francese.

Oggi, la X-Eleven è diventata un pezzo da collezione, un'astronave affascinante che ricorda un'epoca in cui l'eccesso era una fine in sé. Non era perfetta, tutt'altro, ma incarnava una filosofia allo stato puro: la ricerca della performance bruta, senza fard né compromessi. Per il viaggiatore sportivo in cerca di carattere e di sensazioni forti, rimane una proposta unica, ben più interessante e coinvolgente di molti roadster asettici moderni. Era una mossa a poker, forse un insuccesso commerciale, ma sicuramente non un errore.