Benelli Tornado Naked Tre 1130 Sport Evo 2008 — Scheda tecnica

All'epoca in cui i roadster giapponesi giocavano la carta della versatilità e gli austriaci cominciavano a malapena a brontolare, l'Italia ci ha offerto un concentrato di follia pura: la Benelli Tornado Naked Tre 1130 Sport Evo. Non era una moto, era una dichiarazione di guerra, un pugno d'acciaio e di alluminio di 215 kg a secco che sfidava ogni nozione di sottigliezza. Con il suo tre cilindri in linea da 1131 cc che sputava 137 cavalli a 9250 giri/min e una coppia di 117 Nm che vi tirava le braccia già a 6750 giri/min, aveva di che far tremare più di una concorrente. Si era lontani dal roadster saggio, era una belva da pista vestita da civile, e lo faceva sapere.

Ciò che colpiva immediatamente era la sua estetica brutale. Il telaio a traliccio e il forcellone, imbrattati di un rosso aggressivo, davano l'impressione che la moto sanguinasse di meccanica. La Sport Evo spingeva il carattere più avanti con le ruote OZ leggere ereditate dalla Tornado RS, una forcella Marzocchi completamente regolabile da 50 mm e delle freni Brembo radiali che promettevano l'arresto immediato. A 15995 €, puntava chiaramente al passionato in cerca di esclusività e di sensazione bruta, ben lontano dai prodotti asettici del segmento. Il serbatoio da 17 litri e la sella a 780 mm ricordavano che la strada, anche tortuosa, era il suo terreno di gioco, malgrado un temperamento da pistard.

Tuttavia, la sua arma segreta non era solo la potenza. La vera innovazione risiedeva nel suo alloggiamento elettronico, offrendo due mappature d'iniezione. Una per incanalare la furia, un'altra per liberarla integralmente. Era lì tutto il genio della belva: vi proponeva di scegliere il vostro veleno. Serviva della progressività o un disincatenamento immediato? Questa personalità duale, accoppiata a una sonorità rauca propria del tre cilindri, creava un'esperienza di pilotaggio additiva, quasi teatrale. Non si saliva su questa Benelli per fare da comparsa, ma per sentire ogni vibrazione, ogni trasferimento di massa, ogni apertura di gas come uno schiaffo.

Comparata alle Brutale di Aprilia o alle Monster di Ducati dell'epoca, la TnT 1130 Sport Evo si posizionava in outsider radicale, più brutale, meno controllata. Non cercava di piacere a tutti. Il suo peso, il suo carattere esigente e la sua sete d'attenzione la riservavano a un pilota confermato, pronto a domare il suo carattere esplosivo. Era la moto di colui che voleva una macchina a storie, un oggetto di desiderio meccanico che non passava mai inosservato. Oggi, essa rimane una testimonianza splendente di un'epoca in cui l'emozione precedeva a volte la ragione, una naked bike dal temperamento da supercar, tanto estasiante quanto esigente. Una follia di cui ci si ricorda con il sorriso, e un leggero tremito nei polsi.