Aprilia SX 125 2026 — Scheda tecnica

Nel mondo dei supermotard, i 125 cm3 fanno figura di parenti poveri. KTM scolpisce la strada con le sue Duke, Husqvarna gioca la carta néo-rétro con la Svartpilen, ma il formato SM puro e duro a piccola cilindrata rimane un segmento quasi deserto. L'Aprilia SX 125 ricopre questo ruolo da anni, e la versione 2026 conferma che Noale non ha intenzione di abbandonare i giovani patentati A1 al loro destino.

La rifacimento estetico salta subito all'occhio. Le linee arrotondate delle versioni precedenti hanno lasciato il posto a linee più tese, quasi angolari. La sezione posteriore tagliata a triangolo, lo scarico compattato e rivestito di nero, i fianchi ridisegnati con una verticalità assunta ricordano vagamente il Dorsoduro d'antan, l'ex supermotard di grandi dimensioni del marchio. Non è un caso. Aprilia ha voluto dare consistenza a una macchina spesso catalogata come semplice giocattolo di apprendimento. L'Aprilia SX 125 2024 aveva aperto la strada; la 2026 finalizza il lavoro. A parte l'instrumentazione, il piccolo quadro LCD monocromatico appartiene al passato. Lo schermo a colori attuale mostra giri, rapporto inserito, temperatura, consumo e cronometro di viaggio. Unica assenza degna di nota: l'indicatore di carburante. Con un serbatoio da 7 litri, è meglio tenere d'occhio il contachilometri.

La parte ciclo è dove l'Aprilia SX 125 4T segna davvero punti. Il telaio a doppia culla in acciaio supporta una forcella a steli rovesciati da 41 mm con 240 mm di escursione, e un monoammortizzatore posteriore che assorbe 220 mm di impatto. Questi numeri non mentono sulle ambizioni della macchina. L'ABS di serie integra una funzione anti-sollevamento della ruota posteriore, una tecnologia che Aprilia ha introdotto in questa categoria fin dal 2018 e che i suoi concorrenti diretti faticano ancora a proporre a questo prezzo. I cerchi a raggi da 17 pollici calzati di pneumatici sport e il disco anteriore da 300 mm completano un insieme coerente per un utilizzo tra strada e piccolo gymkhana urbano. A 136 kg a pieno, la macchina rimane maneggevole, anche se l'altezza della sella a 880 mm filtrerà i piloti più esili.

Il motore monocilindrico 4 tempi da 124 cm3 è calibrato al millimetro dalla normativa. I 15 cavalli puntano a 10.500 giri/min, la coppia massima di 11,4 Nm arriva a 8.500 giri/min, ovvero 500 giri più in alto rispetto alle generazioni precedenti. La norma Euro5+ ha ridisegnato le carte della mappatura senza intaccare la potenza, ma il motore richiede ora di essere sfruttato più in alto nei giri per trovare la sua migliore espressione. La velocità massima si attesta a 120 km/h, il che posiziona l'Aprilia SX 125 nella norma abituale della categoria. Gli amanti di Aprilia SX 125 debrick o di Aprilia SX 125 tuning troveranno spunti di riflessione, ma la base meccanica è sana e ben costruita. Per il budget, l'Aprilia SX 125 prezzo indicato a 4.499 euro la posiziona al di sopra di una KTM Duke 125, ma al di sotto di alcune Beta o Fantic da competizione. Un posizionamento coerente per una macchina che punta chiaramente al giovane pilota sportivo piuttosto che al commuter lambda.

Non è una moto per fare finta. L'Aprilia SX 125 si rivolge agli A1 che vogliono imparare a pilotare davvero, non solo a circolare. La parte ciclo supera ampiamente quello che il motore può imporle, il che lascia margine per progredire senza mai essere presi alla sprovvista. Coloro che cercano un'Aprilia SX 125 usata sui millesimi 2018, 2019, 2020 o 2021 troveranno basi solide e una scheda tecnica collaudata. Ma la versione 2026 giustifica il suo prezzo nuovo per un'elettronica di pilotaggio e un quadro strumenti che i millesimi precedenti non hanno mai conosciuto.