Aprilia RS 660 2022 — Scheda tecnica

Quando una sportiva pesa 169 kg a secco e sviluppa 100 cavalli per meno di 11.000 euro, si comincia a chiedersi se Noale non abbia trovato la formula che nessun altro cercava più. L'Aprilia RS 660 è nata in un vuoto commerciale che il marchio italiano ha scelto di interpretare come un'opportunità. Tutte le grandi sportive si sono imborghesite nel circuito o nell'esclusività tariffaria. Le medie sportive, invece, sono quasi scomparse dai cataloghi. Risultato: un segmento intero senza un contendente serio, e Aprilia che arriva con una macchina tagliata per colmare esattamente questa mancanza.

La silhouette parla da sé prima ancora di girare la chiave. Questo carenatura multistrato, queste ottiche a tre elementi con luci diurne a forma di ciglia luminose, questa coda corta e questo braccio oscillante asimmetrico in alluminio ancorato direttamente sui carter: tutto questo racconta un'intenzione coerente. L'Aprilia RS 660, scheda tecnica, rivela un telaio perimetrale in alluminio che utilizza il motore come elemento strutturale, con un interasse contenuto a 1370 mm. La moto è compatta, quasi felina nelle sue proporzioni. Dove la RSV4 impone la sua massa muscolosa, la RS 660 suggerisce, alleggerisce, invita. L'altezza della sella a 820 mm può scoraggiare le persone di bassa statura, ma il peso reale sotto le ossa rassicura presto.

Il cuore del soggetto è questo bicilindrico parallelo da 659 cc, calato a 270 gradi per imitare il temperamento di un V-twin. Alesaggio di 81 mm, corsa di 63,9 mm, rapporto di compressione a 13,5:1. Questo motore dà 100 cavalli a 10.500 giri/min e 67 Nm a 8.500 giri/min. Per fare un confronto: una MT-07 e i suoi 689 cc plafonano a 75 cavalli. Una Ninja 650 non gioca nella stessa categoria sportiva. La Panigale V2 schiaccia il budget e la presa in mano. I cavalli disponibili sull'Aprilia RS 660 pongono la macchina in un equilibrio raro tra accessibilità e mordente, e l'esistenza di una declinazione limitata compatibile con la patente A2 amplia ulteriormente lo spettro dei potenziali acquirenti. A 4,08 litri al centinaio, il serbatoio da 15 litri offre un'autonomia corretta per le uscite del weekend.

L'elettronica a bordo merita che ci si soffermi, perché Aprilia non ha fatto le cose a metà. Ride-by-Wire, centralina inerziale a sei assi, controllo di trazione, anti-wheelie, gestione del freno motore, shifter bidirezionale, regolatore di velocità: cinque modalità di guida strutturano l'esperienza, tre per la strada e due per il circuito. Lo schermo TFT a colori mostra due interfacce distinte a seconda dell'uso. La forcella Kayaba da 41 mm è regolabile in precarico e ritorno. Le pinze Brembo radiali a quattro pistoncini mordono su dischi da 320 mm, con ABS cornering per gestire l'angolo. Uno scarico Aprilia RS 660 aftermarket come l'Akrapovic, che molti proprietari aggiungono rapidamente alla loro lista di accessori Aprilia RS 660, libera ancora di più la sonorità del twin. La velocità massima annunciata è di 235 km/h, limite teorico che i demi-guidons posti sopra il cannotto della forcella non vi inciteranno a cercare su strada aperta.

Il posizionamento tariffario a 10.990 euro nuovi pone l'Aprilia RS 660 prezzo in una zona strategica. Né low-cost, né premium inaccessibile. Il mercato dell'Aprilia RS 660 usato è d'ailleurs attivo, prova che la domanda esiste e che l'interesse non diminuisce nel corso degli anni. Le domande ricorrenti sull'Aprilia RS 660 affidabilità e i possibili problemi Aprilia RS 660 rimangono marginali rispetto ai riscontri positivi degli utenti regolari. Non è una moto perfetta: l'ammortizzatore posteriore a collegamento diretto, senza biellette progressive, divide i puristi, e la sella alta può complicare la vita in ambiente urbano. Ma è una sportiva da strada nel senso nobile del termine, concepita per i piloti che vogliono sensazioni senza mutilarsi la schiena su cento chilometri. Il target non è il pistard della domenica né il commuter pressato: è il motociclista che cerca una moto viva, comunicativa, e sufficientemente dotata per non stancare mai.