Kawasaki Ninja 650 Elf Vent Vert 2021 — Scheda tecnica

Cosa può spingere Kawasaki a vestire la sua Ninja 650 con una livrea nera costellata di ideogrammi giapponesi e loghi di olio motore? La risposta sta in due parole: Vent Vert. A fine 2020, il costruttore di Akashi ha orchestrato un'operazione promozionale legata alla sua partnership con Elf, il lubrificante ufficiale del marchio. Il principio era semplice: recarsi dal proprio concessionario per un tagliando, partecipare a un'estrazione a sorte e tentare di portarsi a casa una Ninja 650 unica nel suo genere. Un solo esemplare prodotto, riservato al vincitore. Il tipo di premio che trasforma un cambio olio in un evento.

Questa Ninja 650 Elf Vent Vert 2021 si distingue tuttavia solo per la sua veste. Nessuna elaborazione del motore, nessuna sospensione rivista, nessuna mappatura specifica. La base resta rigorosamente identica alla 650 di serie, e non è un difetto. Il bicilindrico in linea da 649 cm3 sviluppa i suoi 68 cavalli a 8 000 giri/min e eroga 65,7 Nm di coppia già a 6 500 giri. È un propulsore elastico, volenteroso ai medi regimi, che non ha mai preteso di strappare l'asfalto ma che spinge con una regolarità apprezzabile fino a 200 km/h a tachimetro. Per una moto proposta a 7 799 euro e pensata per le patenti A2, è un equilibrio che la concorrenza, Yamaha MT-07 in testa, contesta solo sul terreno del carattere motore.

Il telaio a traliccio tubolare in acciaio ospita una forcella telescopica da 41 mm e un monoammortizzatore posteriore, il tutto senza regolazioni degne di nota. La Ninja 650 non gioca nel campionato delle sportive pure: assume il suo ruolo di stradale carenata accessibile. Con 193 kg in ordine di marcia, un serbatoio da 15 litri e una sella posta a 790 mm, resta maneggevole in città e sufficientemente protettiva sulle statali per macinare tappe senza affaticamento eccessivo. La frenata, affidata a due dischi da 300 mm morsi da pinze a doppio pistoncino all'anteriore e un disco da 220 mm al posteriore, fa il suo lavoro senza particolari guizzi. Avremmo gradito delle pinze radiali per irrobustire la prontezza di risposta, ma a questo prezzo Kawasaki resta coerente.

Ciò che rende questo esemplare singolare è dunque esclusivamente il suo trattamento estetico. La carrozzeria nera riceve i loghi Vent Vert alla base del cupolino e sui bordi del parafango, mentre i fianchi sfoggiano caratteri giapponesi identici a quelli che si trovano sulle taniche di lubrificante Elf. Il resto dell'habillage è ricoperto di grafiche dedicate che conferiscono a questa 650 un'identità visiva che nessun altro incrocerà su strada. Per il collezionista o il fan del marchio, è un oggetto. Per il motociclista comune, è un simpatico aneddoto posato su una base meccanicamente ineccepibile.

La Ninja 650 resta, con o senza questa livrea speciale, una delle proposte più pertinenti del segmento delle medie cilindrate carenate. Si rivolge ai neopatentati, ai motociclisti urbani che desiderano una carenatura senza i vincoli di una sportiva radicale, e ai pendolari quotidiani che cercano un compromesso tra versatilità e piacere di guida. Kawasaki padroneggia questa ricetta da anni. L'edizione Elf Vent Vert non cambia nulla sul piano tecnico, ma ricorda che anche un'operazione di marketing può produrre una moto desiderabile, a condizione di partire da una base solida.