Aprilia ETV 1000 CAPONORD 2006 — Scheda tecnica

A cosa somiglia un trail quando è disegnato da ingegneri abituati a scolpire missili come la RSV Mille? La risposta è l’Aprilia ETV 1000 Caponord, un ovni nel panorama dei grossi trail degli anni 2000. Laddove la concorrenza giocava la carta dell’alto e voluminoso, Aprilia ha tirato fuori l’artiglieria pesante della competizione: un telaio perimetrale in alluminio-magnesio che avvolge il V2, un’architettura solitamente riservata alle sportive. Il risultato è un centro di gravità basso e una moto che, nonostante i 215 kg a secco, si rivela sorprendentemente maneggevole fin dai primi metri. Il raggio di sterzata è esemplare, rendendo le manovre urbane o le curve strette molto meno intimidatorie di quanto si potrebbe temere per una macchina di questa categoria.

Il suo cuore è il famoso V2 a 60° da 998 cm3, derivato dalla sportiva ma profondamente rivisto per il viaggio. La priorità è stata data alla coppia, con 97 Nm disponibili a 6250 giri/min. Su strada, questo si traduce in un’elasticità notevole tra 4000 e 7000 giri/min, perfetta per affrontare le strade statali senza preoccuparsi delle marce. Invece, bisogna essere pazienti nelle riprese in sesta, il motore dà davvero il meglio di sé solo a partire da 3500 giri/min. Con 98 cavalli, siamo lontani dalla smisura, ma è proprio questo che ne fa un buon candidato per un passaggio ai grossi cilindri: la potenza è accessibile, progressiva, e meno brutale che presso alcuni concorrenti.

È nelle curve che la Caponord 2006 rivela il suo DNA sportivo. Il telaio è di una precisione e di una rigidità che farebbero impallidire più di una sportiva. La moto è agile, leggera in direzione, e ispira una fiducia folle quando l’asfalto si tortilla. Purtroppo, il quadro non è perfetto. La forcella Marzocchi da 50 mm, non regolabile, mostra rapidamente i suoi limiti con una scarsa tenuta e un ammortizzamento troppo morbido quando il ritmo si accelera o che il manto stradale si degrada. È il punto nero di una meccanica altrimenti molto riuscita. Per il viaggiatore in cerca del comfort assoluto su cattivi sentieri, è un elemento da considerare, tanto più che i forum dedicati all’Aprilia ETV 1000 Caponord ne parlano spesso.

A chi si rivolge allora? Al motociclista che vuole il carattere e lo stile unico di un trail, senza il carrozzeria e la pesantezza di una BMW GS dell’epoca. Si posizionava di fronte alla Honda Varadero, più placida, e alla redoutable Suzuki V-Strom 1000, più moderna e versatile. Il suo asso nella manica a partire dal 2004, e soprattutto nel 2006 dove è proposta solo con questa opzione, è il suo sistema ABS. Un vero plus sicurezza che completa il suo profilo di trail da viaggio sicuro e facile da vivere. Trovare un’Aprilia ETV 1000 Caponord usata oggi, significa acquisire una moto dal carattere ben temprato, dal telaio d’eccezione, ma che richiede uno sguardo lucido sulle sue sospensioni. Una scelta appassionante per l’amateur di meccaniche con un’identità forte.