Aprilia ETV 1000 CAPONORD 2003 — Scheda tecnica

Immaginate l'inizio del millennio, quando il trail grand turismo si stava ancora cercando un'identità, incastrato tra i baroudeurs spartiati e le routiere un po' molli. È in questo contesto che Aprilia, forte del suo savoir-faire sportivo, ha lanciato la sua ETV 1000 Caponord, una scommessa audace che ha segnato le menti. Fin dal suo debutto, in particolare per il millesimo 2003, questa italiana ha portato una ventata di follia tecnica con il suo telaio perimetrale in alluminio-magnesio, un'architettura solitamente riservata alle sportive pure. Questa scelta non era solo un colpo pubblicitario. Ha permesso di abbassare il centro di gravità e di alloggiare il grosso bicilindrico a 60° proveniente dalla RSV, qui ricondizionato per la flessibilità. Il risultato? Un motore di 98 cavalli che eroga la sua coppia di 97 Nm con un'elasticità notevole, anche se, diciamocelo francamente, bisogna solleitarlo oltre i 3500 giri per vederlo davvero lavorare, soprattutto in sesta.

Sulla carta, questa Aprilia ETV 1000 Caponord aveva tutto per sedurre il routard esigente. Il suo telaio, leggero e vivace per i 215 kg dichiarati a secco, offre un'agilità sorprendente nei tornanti. La moto si inclina con una facilità disarmante, quasi come una sportiva vestita. Ma è lì che il problema si presenta. La forcella da 50 mm, non regolabile e un po' troppo morbida, fatica a contenere l'insieme quando il ritmo si accelera o che la strada si degrada. La tenuta di strada ne risente, moderando gli ardori del pilota. È il difetto maggiore segnalato in numerosi test dell'Aprilia ETV 1000 Caponord, un problema che ha alimentato le discussioni sui forum dedicati a questa moto.

Polivalente e accessibile nonostante i 1000 cm³, la Caponord mirava chiaramente al motociclista desideroso di passare ai grossi trail senza ritrovarsi con un mastodonte ingestibile. Con una sella a 82 cm e un serbatoio da 25 litri, prometteva autonomia e un relativo comfort. Il suo prezzo all'epoca, intorno ai 11500 euro, la poneva in concorrenza frontale con la Honda Varadero, il riferimento del momento, e la nuovissima Suzuki V-Strom che arrivava come un contendente serio. Oggi, cercare un'Aprilia ETV 1000 Caponord usata, significa acquisire un pezzo di storia, una macchina dal carattere ben temprato. Non è la più perfetta, a volte capricciosa su alcuni punti meccanici come possono esserlo le prime versioni, ma il suo temperamento unico e il suo telaio d'eccezione le forgiano una personalità che le sue concorrenti più educate non hanno mai avuto. Una scelta da appassionato, senza dubbio.