Aprilia ETV 1000 CAPONORD 2001 — Scheda tecnica

Nel 2001, lanciare sul mercato delle moto da trail una macchina da 215 kg a secco con un motore da moto sportiva è stata una scommessa audace. Eppure, l'Aprilia ETV 1000 Caponord del 2001 non è un semplice assemblaggio di componenti eterogenei. La sua arma segreta è questo telaio perimetrale in alluminio-magnesio, un'architettura solitamente riservata ai purosangue da pista, che le conferisce una rigidità torsionale fuori norma per la categoria. Si percepisce immediatamente che questa italiana non ha paura del freddo.

Il V2 a 60 gradi da 998 cc, preso in prestito dalla famiglia RSV, è stato profondamente rivisto. L'obiettivo era chiaro: sacrificare un po' di velocità massima per guadagnare in flessibilità. Il risultato è un motore che eroga i suoi 97 Nm di coppia con un'elasticità notevole, disponibile fin dalla metà del regime. La potenza di 98 cavalli arriva senza fretta, facendo di questo bicilindrico un compagno di viaggio molto civilizzato. D'altra parte, non chiedetegli riprese esplosive in sesta a basso regime, preferisce lavorare al di sopra dei 3500 giri/min. È il compromesso di un motore da trail, efficace ma mai brutale.

È nelle curve che l'Aprilia ETV 1000 Caponord rivela la sua vera natura. L'agilità è sorprendente per una macchina di queste dimensioni, e la stabilità in curva veloce deve molto a questo telaio d'eccezione. La guida è precisa, quasi sportiva. Purtroppo, il quadro non è perfetto. La forcella da 50 mm, non regolabile, mostra presto i suoi limiti con una mancanza di tenuta e un ammortizzamento troppo morbido quando il ritmo si accelera. È il punto debole maggiore di questa prima generazione, un difetto spesso citato sui forum dedicati all'Aprilia ETV 1000 Caponord. Per un utilizzo stradale vivace, una revisione della sospensione è d'obbligo.

Di fronte alla concorrenza dell'epoca, come la Honda Varadero o l'arrivo fracassante della Suzuki V-Strom, la Caponord si posiziona come alternativa caratteriale. Non è la più accessibile per un principiante a causa della sua altezza della sella di 82 cm e del suo peso, ma sedurrà il viaggiatore esigente che cerca qualcos'altro che un mulino a chilometri. Il suo serbatoio da 25 litri e il suo comfort la rendono una macchina da grand tourismo capace di uscire dai sentieri battuti, senza pretendere di essere un vero fuoristrada.

Oggi, trovare un'Aprilia ETV 1000 Caponord usata è una caccia al tesoro per gli amanti delle meccaniche atipiche. I modelli degli anni 2001-2008, a volte soggetti a problemi elettrici cronici, richiedono un'ispezione minuziosa. Ma per chi accetta le sue imperfezioni, offre un'esperienza di guida unica, a metà strada tra il trail classico e la sportiva da grand tourismo. Un carattere ben temprato che le assicura un posto a parte nella storia dei trail.