Aprilia Dorsoduro 750 2015 — Scheda tecnica

Quando Aprilia decide di giocare nella categoria dei supermotard seri, il risultato non è una soluzione di compromesso. La Dorsoduro 750 2015 si inserisce in una linea iniziata con l'Aprilia Dorsoduro 750 del 2008, e ogni anno ha affinato la ricetta senza tradire lo spirito originario: una moto urbana e sportiva, pensata per i piloti che vogliono mordere l'asfalto, non solo percorrerlo.

Il cuore della moto è questo V-twin da 749,90 cc condiviso con la Shiver, ma riconfigurato per adattarsi al carattere supermotard. Aprilia ha lavorato a fondo alla mappatura per aumentare la coppia ai regimi intermedi, dove una moto di queste dimensioni deve avere una risposta decisa nella guida reale. I 92 cavalli a 8.750 giri/min potrebbero sembrare aneddotici sulla carta, ma abbinati agli 82 Nm disponibili da 4.500 giri/min, trasformano ogni accelerazione in uscita di curva in qualcosa di piuttosto viscerale. Il ride-by-wire gestisce tutto questo con una precisione che evita sussulti bruschi pur mantenendo il carattere del twin. Di fronte a una Ducati Hypermotard o una KTM 950 SM, la Dorsoduro gioca su un altro piano: più facile da gestire quotidianamente, meno intimidatoria all'ingresso, ma non meno coinvolgente quando si spinge.

Il peso a secco di 186 kg rimane ragionevole per la categoria, anche se i 212 kg a pieno carico ricordano che non si tratta di una 125. La sella a 870 mm filtra naturalmente i candidati di piccola statura, il che classifica questa moto in una nicchia precisa: il pilota esperto, probabilmente già passato per qualcosa di più convenzionale, che cerca una moto dal carattere deciso senza l'eccesso dei modelli più grandi. Per l'Aprilia Dorsoduro 750 A2, kit di limitazione permettevano l'accesso con patente di livello intermedio a seconda degli anni di produzione, ma la versione a piena potenza rimane chiaramente orientata verso mani esperte.

Visivamente, l'Aprilia Dorsoduro 750 Factory spinge il limite ancora più avanti con le sue finiture specifiche, ma anche nella versione standard a 7.999 euro, la moto non passa inosservata. Il telaio a traliccio in acciaio bullonato a platine in alluminio struttura una silhouette dove ogni dettaglio sembra essere stato pensato per provocare. I dischi freno wave flottanti in acciaio inossidabile si abbinano a pinze a quattro pistoncini, l'ABS completa il dispositivo, e la forcella a steli rovesciati da 43 mm assicura una guida precisa nelle sequenze di curve strette dove questo tipo di moto eccelle. Il serbatoio da 12 litri limita l'autonomia a un utilizzo urbano e semi-stradale, il che corrisponde perfettamente al profilo della moto.

Sul mercato dell'usato, l'Aprilia Dorsoduro 750 usata rimane un valore coerente per chi accetta di esaminare la questione dell'affidabilità con lucidità. L'Aprilia Dorsoduro 750 problema più spesso citato riguarda la manutenzione degli iniettori e la gestione elettronica sui primi anni di produzione, ma le versioni a partire dal 2014 hanno beneficiato di correttivi significativi. L'Aprilia Dorsoduro 750 2015 si trova alla fine del ciclo di maturità, il che la rende probabilmente l'anno di produzione meglio bilanciato della serie. Per i proprietari che desiderano personalizzare la loro moto, l'offerta di accessori Aprilia Dorsoduro 750 e di kit di personalizzazione Aprilia Dorsoduro 750 rimane ampia sul mercato dei specialisti italiani.

Ciò che rivela l'Aprilia Dorsoduro 750 recensione raccolta in un decennio di utilizzo, è una moto che non mente sulle sue intenzioni. Non è versatile nel senso tradizionale del termine, non sedurrà il turista carico di borse. D'altra parte, per il pilota che vuole una supermotard al tempo stesso utilizzabile ogni giorno e sufficientemente affilata per fare della strada domenicale un'esperienza a sé stante, mantiene le sue promesse con una coerenza rara in questa categoria.