Triumph Tiger 800 XCA 2020 — Scheda tecnica

Una moto può essere al tempo stesso un coltellino svizzero e uno strumento di precisione? Con la Triumph Tiger 800 XCA, la domanda sorge seriamente. Qui siamo lontani dal semplice trail gentile. Abbiamo a che fare con una macchina che, fin dal 2016, ha iniziato a erodere quote di mercato alle GS e alle Multistrada, per raggiungere una forma compiuta verso il 2019-2020. Il suo segreto? Un tricilindrico da 800 cm³ che scarica 95 cavalli a 9500 giri/min, una potenza che si sente più vivace di quanto i numeri lascino intendere, soprattutto quando la coppia di 79 Nm eroga la sua massima potenza a 8000 giri/min. Sull'asfalto, scatta senza complesso fino a 200 km/h, mentre il serbatoio da 19 litri e un consumo di circa 5,7 L/100 km le offrono una vera autonomia per i grandi raid.

Ma il vero carattere di questa Tiger 800 XCA si rivela quando si lascia il manto stradale. Con le sue ruote a raggi, il pneumatico anteriore da 90/90-21 e la sospensione WP completamente regolabile, ha l'aria di una macchina seria. L'altezza della sella di 840 mm impone il suo rispetto, è un dato di fatto, e il peso a secco di 208 kg non la rende una fata nei sentieri tecnici. Eppure, una volta in movimento, si dimostra sorprendentemente maneggevole, sostenuta da un baricentro basso e un telaio a traliccio in acciaio che perdona molto. Confrontata con una BMW F 850 GS Adventure, mostra un temperamento più stradale e un motore più raffinato, ma forse concede un po' di rusticità nei passaggi molto impegnativi. È lì il suo posizionamento: un trail turismo-avventura che eccelle sulla strada tortuosa e che rimane molto capace non appena il percorso si degrada.

Il grande punto di forza della versione XCA, soprattutto sui modelli dal 2018 al 2020, risiede nel suo equipaggiamento sontuoso. Regolatore di velocità, manopole e sella riscaldati, fendinebbia a LED, cavalletto centrale… Non manca nulla. Lo schermo TFT da 5 pollici, controllato da un joystick, e i sei modi di guida, incluso un Off-Road Pro che disinserisce l’ABS posteriore, trasformano la moto in un vero e proprio centro di comando. Alcuni puristi rimpiangeranno il passo di 1545 mm, un po' lungo per il vero fuoristrada, o la frenata Brembo a due pistoni che a volte manca di mordente rispetto alla concorrenza. Ma queste scelte sono coerenti con lo spirito della belva: una moto progettata per inghiottire continenti in totale comfort, più che per domare le dune.

Quindi, a chi è rivolta questa Triumph Tiger 800 XCA? Chiaramente al viaggiatore esigente, a chi cerca un compagno di viaggio versatile, capace di portarlo sull'autostrada come su una pista forestale senza mai fallire. È una moto per chi valorizza le finiture, l'equipaggiamento completo e il carattere unico del tricilindrico. Il prezzo nuovo, di circa 15300 euro, era elevato, ma questo spiega il mercato dell'usato dinamico per la Triumph Tiger 800 XCA. Un test della Triumph Tiger 800 XCA 2019 o 2020 rimane il modo migliore per convincersi, perché le sue qualità si vivono più che si leggono su una scheda tecnica.

E se cercate un riferimento pop culture, sappiate che Norman Reedus, alias Daryl Dixon in *The Walking Dead*, ha lui stesso guidato una Tiger 800 XCA customizzata "Black Out". Una prova, se mai ne servisse, che questa macchina ha lo stile per sopravvivere a qualsiasi scenario, post-apocalittico o meno.