Triumph Tiger 800 XRt 2020 — Scheda tecnica

Come trasformare un trail da turismo in un vero e proprio compagno di gioco sull'asfalto? Per chi cerca la risposta, la Triumph Tiger 800 XRt della generazione MKIII presenta una candidatura molto seria. Siamo lontani qui dal semplice veicolo "universale"; questa macchina, con i suoi 202 kg a secco e il serbatoio da 19 litri, punta chiaramente al viaggiatore esigente che non vuole cedere nulla sul piacere di guida. Il suo prezzo, che si aggira intorno ai 15.000 euro, la posiziona immediatamente nel segmento premium, in competizione diretta con riferimenti come la BMW F 850 GS Adventure o la Ducati Multistrada 950. Ma la ricetta della Triumph ha un proprio carattere, ed è lì che le cose diventano interessanti.

Il cuore della bestia è questo tre cilindri in linea da 800 cc che eroga 95 cavalli a 9500 giri/min e una coppia di 79 Nm. Questi numeri, senza essere eccessivi, nascondono una vivacità sorprendente. La motorizzazione è stata rivista per questa evoluzione, con una prima marcia accorciata, e risponde con un'immediateness che ricorda a volte la grinta di una Street Triple, sebbene in un registro più pacato. La coppia è presente ai bassi regimi, ma è davvero a partire dal centro del contagiri che la Tiger 800 XRt mostra i suoi denti e vi proietta con allegria verso i 200 km/h. Il consumo dichiarato, intorno ai 3,7 L/100 km, è un ulteriore argomento a favore dei lunghi viaggi.

La vera differenza con le sorelle minori XR e XRX risiede nell'equipaggiamento. La XRt spinge il cursore di comfort e tecnologia al massimo. Si eredita ovviamente il regolatore di velocità, le pinze freno Brembo, le manopole riscaldate e l'ABS accoppiato a un controllo di trazione, entrambi disattivabili. Ma la versione XRt aggiunge il "nec plus ultra": selle riscaldate per pilota e passeggero, fendinebbia a LED, una forcella Showa a steli rovesciati completamente regolabile e un magnifico quadro strumenti TFT ereditato dalle Street Triple. Questo schermo a colori, configurabile in molteplici modi, cambia radicalmente l'esperienza a bordo e posiziona la moto a un livello di interfaccia moderno raro all'epoca. Per un test della Triumph Tiger 800 XRt, questi dettagli fanno tutta la differenza nella vita di tutti i giorni.

Su strada, questa orientamento si conferma. L'altezza della sella di 810 mm può impressionare, ma una volta in sella, la moto si rivela sorprendentemente agile per le sue dimensioni. Il telaio a traliccio in acciaio offre una rigidità precisa, e le sospensioni regolabili permettono di adattare il comportamento, sia per affrontare l'autostrada che per giocare con le curve di montagna. È un trail da turismo che non ha dimenticato il suo lato sportivo. Le protezioni, come i paramani e il deflettore del radiatore in alluminio, completano un insieme molto ben congegnato. Cercare accessori per la Triumph Tiger 800 XRt rasenta quasi il superfluo, tanto l'equipaggiamento di serie è completo.

Quindi, per chi è fatta questa macchina? Mira al viaggiatore che percorre grandi chilometri, da solo o in coppia, e che rifiuta di fare concessioni su comfort, tecnologia e dinamismo. Il suo prezzo la riserva a un pubblico esperto e il suo peso può essere un freno per i fuoristrada estremi. Ma sull'asfalto, costituisce una proposta convincente e ricca. Che si guardi una Triumph Tiger 800 XRT usata degli anni 2018 al 2020 o il modello nuovo, l'argomentazione regge. È una moto che non si limita a trasportare, accompagna e fa sorridere. Nel forum dedicato alla Triumph Tiger 800 XRT, le opinioni convergono spesso su questo punto: è un compromesso intelligente, pieno di carattere, per chi vuole viaggiare senza mai annoiarsi.