Aprilia Dorsoduro 750 2012 — Scheda tecnica

Quando Aprilia ha deciso di colmare il vuoto tra un Pegaso Strada troppo pacato e un SXV 550 riservato ai kamikaze dell'asfalto, il costruttore di Noale ha messo i piccoli piatti in gioco. Il risultato è questa Dorsoduro 750, una supermotard da 750 cc che non aspetta altro che farvi rimpiangere di avere una patente pulita.

Il motore, è lì che tutto comincia. Questo V2 da 749,9 cc — lo stesso blocco che anima la Shiver, leggermente ricarburo per l'esercizio — sviluppa 92 cavalli a 8.750 giri/min e una coppia di 82 Nm disponibile fin da 4.500 giri/min. La mappatura è stata rivista per muscolare la gamma a regimi intermedi, il che conferisce alla macchina quel temperamento rabbioso in uscita di curva che cercano precisamente gli amanti del genere. Il tutto gestito da un ride-by-wire che aggiunge uno strato di precisione senza snaturare il piacere. Di fronte a una KTM 950 SM o una Ducati Hypermotard, la Dorsoduro sfoggia un peso a secco di 186 kg, ovvero un rapporto peso-potenza francamente onesto per una macchina di questa cilindrata. La Ducati è più pesante, la KTM più brutale: l'Aprilia occupa un territorio intermedio coerente, a 7.999 euro nel catalogo.

Ciò che colpisce poi, è la cura dedicata alla presentazione. Le cerchi a raggi dorati, le pinze Brembo radiali che mordono dischi a petali, la forcella a steli rovesciati da 43 mm con un attacco di 160 mm, il telaio a traliccio in acciaio bullonato su telai in alluminio — ogni dettaglio racconta un'intenzione sportiva assunta. Il forcellone in alluminio regolabile in precarico e ritorno, gli pneumatici Pirelli SuperCorsa da 120/70 all'anteriore e 180/55 al posteriore, gli scarichi alloggiati sotto la sella: nulla è lasciato al caso. L'assenza di poggiapiedi passeggero riassume il progetto meglio di un lungo discorso. Questa macchina è pensata per una sola persona, e questa persona sa cosa vuole.

Sull'Aprilia Dorsoduro 750 opinioni, i proprietari sottolineano regolarmente due cose: la solidità dell'insieme nel tempo e l'altezza della sella di 870 mm, che esclude meccanicamente le corporature modeste. L'affidabilità dell'Aprilia Dorsoduro 750 si è costruita nel corso dei millesimi, dal 2008 al 2016, con evoluzioni progressive piuttosto che una rivoluzione tecnica. L'Aprilia Dorsoduro 750 usata rimane un valore ricercato sul mercato dell'usato, precisamente perché la piattaforma è invecchiata bene. L'Aprilia Dorsoduro 750 Factory, versione spinta con equipaggiamenti di alta gamma, rappresenta il vertice della gamma per coloro che vogliono andare ancora più lontano nelle finiture. Sul fronte Aprilia Dorsoduro 750 problemi, alcuni riscontri segnalano una gestione termica perfezionabile in circolazione densa, e un serbatoio da 12 litri che impone un rifornimento più frequente rispetto alla media per una macchina capace di flirtare con i 200 km/h.

Questa Dorsoduro non pretende di essere una moto universale. Non è fatta per la famiglia della domenica né per il turista carico. Si rivolge a un pilota che conosce i suoi classici, che ha già consumato gli pneumatici su strada sinuosa, e che cerca una macchina al tempo stesso utilizzabile nella vita di tutti i giorni e capace di trasformarsi in uno strumento preciso non appena la strada si svuota. Italiana fino alla fine degli specchietti, impegnata senza essere inaccessibile, essa rappresenta quel momento raro in cui l'ufficio stile e l'ingegneria parlano la stessa lingua.