Yamaha XV1900A Midnight Star 2014 — Fiche technique

Imaginez un V2 de 1854 cm³, un moteur qui dégage plus de 155 Nm dès 2500 tours, et une silhouette qui semble peser son poids réel de 346 kg. Voilà la Yamaha XV1900A Midnight Star de 2014, une machine qui ne parle pas, elle déclare. Dans l’arène des cruisers XXL, les japonais ont longtemps observé Harley et Victory avant de frapper. Kawasaki avec son Voyager, Suzuki avec l’Intruder, Honda avec son F6C… Yamaha répond avec ce géant, une déclaration d’intention sculptée dans l’aluminium et le chrome.

Ce modèle, connu aux États-Unis sous le nom plus évocateur de Stratoliner Deluxe, arrive ici sous l’appellation Casual Full Dress. C’est essentiellement une Midnight Star standard équipée d’un pack bagger : une tête de fourche en cape, deux valises latérales pratiques, et ce noir profond qui absorbe la lumière. La mécanique reste celle du colossal bicylindre, avec ses 90 chevaux qui semblent presque secondaires face à l’autorité de son couple. Yamaha a greffé un embrayage à glissement assisté, réduisant l’effort au levier de 20%, une modification bienvenue pour canaliser cette force brutale lors des décélérations.

Sur la route, la XV1900A impose sa loi. L’empattement de 1715 mm et la selle à 705 mm offrent une assise de souverain, mais le réservier de 17 litres rappelle que cette touriste est faite pour les escapades, pas pour les traversées continentales. À 200 km/h en vitesse maximale, elle prouve qu’un cruiser peut avoir des ambitions, même si son essence est ailleurs : dans le roulis ample, le grondement du V2, et cette sensation de piloter une locomotive. Comparée à une Harley-Davidson du même gabarit, elle affiche une esthétique plus épurée, presque austère de face, mais l’arrière avec ses plastiques laisse parfois une impression de finition moins soignée. Le garde au sol de 155 mm et le freinage à simple disque, même avec le système Unified Brake System optionnel, confirment qu’on est ici dans le domaine du cruiser traditionnel, pas du sport-touring.

Son public ? Le routard qui veut de la présence sans les clichés, celui qui recherche la sensation d’un moteur surdimensionné – 100 mm d’alésage, ça parle – plutôt que le badge historique. Pour 17999 €, elle offre une alternative technique aux icônes américaines, avec une transmission par courroie silencieuse et un cadre double cradle qui assure une rigidité précieuse. C’est une machine de caractère, qui ne convient ni au débutant intimidé par son poids, ni au pistard avide de précision. Elle est pour celui qui comprend qu’une moto peut être un état d’esprit, un rythme de vie, où chaque tour de roue est une affirmation. La Yamaha XV1900A Midnight Star ne se cache pas : elle est ce qu’elle est, un cruiser massif et sans compromis, et c’est précisément sa force.