Yamaha XV1900A Midnight Star 2012 — Fiche technique

Qui a dit que les gros twins refroidis par air avaient dit leur dernier mot ? En débarquant en Europe en 2012, la Yamaha XV1900A Midnight Star lance un défi aux lois de la physique et du bon sens. Avec près de 1,9 litre de cylindrée logé dans un V2 aérien, elle pèse la bagatelle de 346 kg les réservoirs pleins. Pourtant, cette usine à couple n’a rien d’un dinosaure maladroit. Son moteur, une pièce maîtresse, délivre ses 155 Nm dès 2500 tr/min, une force de traction qui vous plaque au dossier sans demander votre avis. Les 100 chevaux annoncés semblent presque anecdotiques face à cette vague de propulsion, rendue fluide par un ingénieux système de balanciers qui filtre les vibrations parasites sans éteindre le caractère.

Visuellement, la Midnight Star assume pleinement son statut de paquebot des boulevards. Elle est longue, basse, et dégage une présence physique qui impose le silence. Le chrome est généreux, les pneus sont larges – un 190 à l’arrière – et le silencieux a des allures de pipeline. Mais derrière ce look rétro se cache une construction moderne. Le cadre est en aluminium moulé sous pression, une technique venue de la sportive R1, pour alléger la bête sans sacrifier la rigidité. La garde au sol de 155 mm rappelle cependant que son domaine reste l’asphalte lisse, pas les virages en épingle.

Le freinage, avec ses deux disques uniques, pourrait paraître juste sur le papier pour une telle masse. Yamaha a intégré un système de freinage unifié (U.B.S.) qui, en actionnant le levier arrière, répartit subtilement la force sur les deux roues. C’est efficace et rassurant, même si les puristes des customs préféreront peut-être un contrôle plus séparé. Avec un réservoir de 17 litres et une consommation digne de sa cylindrée, les pauses essence seront fréquentes, mais c’est le prix à payer pour piloter une telle sculpture mécanique.

À qui s’adresse ce colosse ? Certainement pas au débutant, qui serait submergé par son poids et sa puissance démesurée. C’est la moto du routard confirmé qui privilégie la sensation de torque infinie à la pointe de vitesse, et qui cherche un custom à la présence incontestable. Face à une concurrente comme la Kawasaki VN 2000, plus brute et massive, la Yamaha XV1900A Midnight Star joue la carte d’une certaine sophistication technique et d’un design plus ciselé. Son prix, avoisinant les 16 500 euros à l’époque, la plaçait en haut de gamme. Aujourd’hui, elle reste un témoignage audacieux d’une époque où le « plus gros » était une fin en soi, une croisière puissante et sereine où chaque démarrage est un événement.