Yamaha XV1900A Midnight Star 2006 — Fiche technique

Alors voilà, Yamaha a finalement décidé de jouer dans la cour des géants. On parle ici d’un véritable pavé dans la mare des customs, un moteur qui n’a presque rien à voir avec ce que la marque aux diapasons avait pu proposer auparavant. La Yamaha XV1900A Midnight Star, c’est l’entrée fracassante dans le club très fermé des « méga-twins », un territoire longtemps dominé par d’autres. L’idée était simple, et terriblement américaine : construire le plus gros bicylindre en V refroidi par air de la planète. Mission accomplie avec ces 1854 cm³, une cylindrée qui fait presque pâlir une petite voiture citadine.

Ce moteur n’est pas qu’une question de chiffres, c’est une philosophie. Avec seulement 100 chevaux délivrés à 4250 tr/min, on comprend vite que la puissance n’est pas l’objectif premier. Non, la star ici, c’est le couple. Un torrent de 167,7 Nm disponible dès 2500 tr/min, une vague de poussée qui vous colle au siège sans avoir besoin de jouer des rapports. C’est cette sensation, ce « gros gras » typique des cruisers américains, que Yamaha a voulu capturer et parfaire. Pour canaliser l’énergie brute d’un tel bloc, les ingénieurs ont innové avec un système de balanciers sophistiqué et un refroidissement par huile en appoint, des premières sur un cruiser de la marque visant une fiabilité à toute épreuve.

Visuellement, la Midnight Star assume pleinement son statut. Elle est longue, basse, et arbore une présence routière indéniable. Le chrome est généreux, les formes sont imposantes et le pneu arrière de 190 le rend carrément méchant. Pourtant, sous ce look rétro qui clame ses influences, se cache une conception moderne. Le cadre n’est pas en acier lourd, mais en aluminium coulé sous pression, une technique héritée de la sportive R1 pour alléger la bête tout en rigidité. Avec 337 kg tous pleins faits, elle reste un colosse, mais un colosse mieux charpenté.

Sur la route, cette masse fond de façon surprenante dès les premiers mètres, portée par ce couple omniprésent. La position est relaxante, le son du bicylindre est une basse profonde et ronronnante. Elle vise clairement le pilote qui recherche la décontraction absolue et l’aura d’une grosse machine, plutôt que la nervosité. Son adversaire direct à l’époque n’était autre que la Kawasaki VN2000, un peu plus puissante mais aussi plus massive. La guerre des gros cubes était déclarée.

Au final, la Yamaha XV1900A Midnight Star est bien plus qu’un simple cruiser. C’est une déclaration d’intention, une démonstration de force technique pour séduire l’amateur de grosses mécaniques qui veut sortir des sentiers battus Harley-Davidson. Elle offre une alternative crédible, fiable et terriblement charismatique, pour celui qui veut un maximum d’impact avec un minimum d’effort. Un vrai tracteur de bitume pour gentleman rider exigeant.