Yamaha XV1900A Midnight Star 2011 — Fiche technique

Imaginez un V-twin si imposant qu'il semble taillé dans un bloc d'aluminium massif, un moteur dont le simple ronronnement au ralenti fait vibrer les vitres des cafés alentour. Voilà l'essence brute de la Yamaha XV1900A Midnight Star. En 2011, ce n'était pas une simple mise à jour, mais une déclaration de guerre adressée directement à la Kawasaki VN 2000 dans le saint des saints des gros cruisers américains. Avec ses 1854 cm3, Yamaha ne cherchait pas la finesse, mais l'autorité absolue sur la route.

Ce bicylindre en V est une pièce de musée mise en mouvement. Refroidi par air et huile, il dégage une chaleur palpable et un caractère d'un autre temps. Ses 100 chevaux ne disent pas grand-chose de son âme. La vérité réside dans son couple titanesque de 155 Nm, disponible dès 2500 tr/min. C'est une vague de puissance viscérale, une poussée dans le bas du dos qui propulse ses 346 kilos tous pleins faits avec une désinvolture déconcertante. La transmission par courroie achève de polisser la délivrance, ne laissant filtrer que les bonnes vibrations, celles qui font sourire.

Visuellement, la Midnight Star est un exercice de style réussi. Elle incarne le cruiser classique avec ses lignes longues, son chrome généreux et son phare singulier. Pourtant, sous ce vernis rétro se cache une technologie pointue. Le cadre est un chef-d'œuvre d'aluminium coulé sous pression, léger et rigide, une rareté dans ce segment habituellement fidèle à l'acier. Le freinage unifié U.B.S, qui couple l'action sur le levier arrière aux étriers avant, est une bouée de sauvetage bienvenue pour maîtriser un tel poids.

Mais cette démesure a un prix, et pas seulement celui de 14990 euros. Le réservier de 17 litres impose des pauses fréquentes, et la selle basse à 705 mm, si confortable à l'arrêt, se fait oublier sur les longs virages où le garde au sol de 155 mm rappelle rapidement ses limites. C'est une machine faite pour les grandes lignes droites et les ambiances de road trip, pas pour la chasse aux apex. Elle s'adresse au routard confirmé qui cherche la présence et la sensation plus que la performance pure, un pilote qui comprend que le voyage est souvent dans le son du moteur et non dans la vitesse atteinte.

Face à la concurrence, la Yamaha XV1900A Midnight Star ne joue pas la carte de l'agressivité comme certaines powers-cruisers. Elle mise tout sur le torque, le style et cette sensation de piloter un monument. Elle est l'anti-sportive ultime, une affirmation lente et puissante que sur la route, le plaisir peut aussi se mesurer en newton-mètres et en décibels.