Yamaha XV1900A Midnight Star 2007 — Fiche technique

On parle de quel moteur, là ? Un V-twin, d’accord. Mais 1854 cm3, ça ne rigole plus. On est au-delà de la simple cylindrée, dans le domaine du monument mécanique. La Yamaha XV1900A Midnight Star, débarquée en 2007, c’était le coup de massue nippon dans la guerre des gros cubes, une réponse frontale aux mastodontes américains et à la Kawasaki VN 2000. L’idée ? Faire du couple une religion. Et le credo est tenu : 167,7 Nm disponibles dès 2500 tr/min, c’est une claque au poignet à chaque ouverture des gaz, une vague de traction qui semble inépuisable. Pour seulement 100 chevaux, certes, mais ici, les chiffres de puissance sont presque anecdotiques. L’essence même de cette moto, c’est cette poussée viscérale, ce grondement bas et gras que le double échappement restitue avec une sensualité assumée.

Techniquement, ce bicylindre est un concentré de savoir-faire pour dompter une telle masse. Refroidi par air et huile, il utilise un système ingénieux de balanciers pour filtrer les vibrations parasites sans pour autant aseptiser le caractère. On garde les bonnes secousses, celles qui parlent au pilote, tout en évitant que le rétroviseur ne se transforme en kaléidoscope. Le cadre, lui, surprend : de l’aluminium coulé sous pression, une technique venue du monde de la sportive pour alléger la bête. Un effort relatif, car avec ses 337 kg tous pleins faits, la Midnight Star reste un paquebot. Mais cette structure rigide donne une base plus saine qu’un simple berceau en acier, offrant un semblant de précision dans les courbes larges.

Car il faut bien négocier un virage parfois. Avec une garde au sol limitée et un angle de chasse très ouvert, le cruising reste sa raison d’être. La fourche de 46 mm et le monoamortisseur sont là pour avaler les défauts sans sourciller, dans un confort moelleux typique du genre. Le freinage, avec ses deux disques avant de 298 mm, est correct sans être tranchant, suffisant pour ramener cette masse à l’ordre sans prétention sportive. C’est une machine faite pour les lignes droytes interminables, les routes côtières où l’on savoure le paysage plus que le chrono. Le réservoir de 17 litres rappelle cependant les limites du genre face à l’appétit d’un tel moteur.

Au final, qui est fait pour cette Yamaha XV1900A Midnight Star ? Le routard pur et dur, celui qui privilégie la sensation à la performance brute, la présence sur la route à la vivacité. C’est une moto qui se pose en alternative aux Harley-Davidson et autres Indians, avec un caractère technique plus affirmé et une finition soignée, chrome à l’appui. À près de 16 000 euros à l’époque, elle visait un public exigeant, cherchant un custom à la mécanique moderne mais à l’âme traditionnelle. Elle ne faisait pas dans la dentelle, mais dans l’affirmation. Une déclaration de puissance, tout en rondeurs et en couple, qui a marqué son époque dans la cour des très gros customs.