Yamaha XJR 1300 2012 — Fiche technique

Il y a des motos qu'on achète avec la tête, et d'autres qu'on choisit avec le ventre. La yamaha xjr 1300 appartient résolument à la seconde catégorie. Pendant que les Z1000, FZ1 et autres KTM SuperDuke se disputent les feux rouges à coups de cartonnages agressifs et de sonorités d'enfer, ce gros roadster japonais joue une partition différente, plus grave, plus posée, celle d'un quatre cylindres refroidi par air dont les 108,4 Nm de couple arrivent dès 6000 tr/min comme une vague longue et prévisible. Pas un uppercut, une étreinte.

Ce moulin de 1251 cc, avec ses 79 mm d'alésage pour 63,8 mm de course, développe 98 chevaux à 8000 tr/min sur la fiche technique yamaha xjr 1300. Des chiffres qui font sourire les amateurs de superbikes modernes, mais qui racontent mal ce que la machine communique réellement sous les roues. Le cadre double berceau acier, les fourches télescopiques classiques, les 245 kg tous pleins faits, la selle à 795 mm, tout dans cette architecture évoque une époque où l'on construisait des motos pour durer, pas pour impressionner les algorithmes de réseaux sociaux. La concurrence a gagné en puissance, en électronique, en complexité. La XJR, elle, a gagné en caractère.

La version 2007 a marqué un tournant discret mais significatif pour cette machine. L'injection, empruntée à la R1 de 2004, a remplacé les carburateurs pour permettre le passage aux normes Euro 3. Les arbres à cames d'admission ont été retouchés, le double silencieux a cédé la place à un pot unique catalysé avec valve EXUP, ce qui a affiné la silhouette arrière et dévoilé des feux LED dont le graphisme rappelle la première génération de R6. Le millésime 2012, celui qui nous intéresse ici, hérite de ces évolutions avec une consommation toujours généreuse, un réservoir de 21 litres qui tempère l'autonomie, et une vitesse maximale annoncée à 220 km/h. Le tout pour un yamaha xjr 1300 prix neuf autour de 10 499 euros à l'époque de sa commercialisation.

Ce positionnement est à la fois la force et la limite de la machine. Le public cible n'est pas le jeune loup qui sort de son permis avec des rêves de circuit, ni le routard ultra-équipé qui avale des milliers de kilomètres annuels. C'est le pilote expérimenté qui a déjà tout essayé, qui apprécie la texture d'un moteur sans filtre électronique entre lui et l'asphalte, et qui regarde avec curiosité le marché de la yamaha xjr 1300 occasion. Car c'est là que cette moto vit sa meilleure vie, que ce soit sur Le Bon Coin ou dans les petites annonces spécialisées. Fiable, robuste, et dont les évolutions yamaha xjr 1300 cafe racer ou yamaha xjr 1300 custom fleurissent chez les préparateurs qui lui taillent des lignes néorétro séduisantes avec quelques stickers yamaha xjr 1300 et un guidon plat.

On ne lui demandera pas de rivaliser avec une Streetfighter moderne sur un enchaînement rapide, et ses freins à doubles disques hydrauliques à l'avant restent dans le registre correct sans être transcendants. Mais sur une nationale sinueuse, en troisième ou quatrième rapport, quand ce quatre cylindres gronde à mi-régime avec une régularité de métronome, la question de la modernité ne se pose plus. Certaines motos traversent le temps parce qu'elles remplissent parfaitement le rôle pour lequel elles ont été conçues. Celle-ci en fait partie.