Yamaha XJR 1300 2009 — Fiche technique

Quand tout le monde court après le dernier naked agressif à refroidissement liquide et à l'électronique débordante, il existe une autre façon de concevoir la moto. Celle qui consiste à poser ses deux mains sur un guidon large, à sentir les vibrations d'un quatre cylindres en ligne refroidi par air, et à avancer avec la conviction tranquille de celui qui n'a rien à prouver. C'est exactement ce que propose la Yamaha XJR 1300 dans sa version 2009, et ce positionnement assumé mérite qu'on s'y attarde sérieusement.

Le moteur est la pièce maîtresse de cet argumentaire. Ses 1251 cc développent 98 chevaux à 8000 tr/min, un chiffre qui peut sembler modeste face à une Z1000 ou une FZ1 sur le papier, mais le couple raconte une autre histoire : 108,4 Nm disponibles avec une générosité qui rend le bas et le milieu de plage très agréables à exploiter. L'injection, héritée de la R1 de 2004 et greffée en 2007 pour satisfaire les normes Euro 3, a affiné la réponse à la poignée sans trahir le caractère volontairement rustique du bloc. Les arbres à cames d'admission retravaillés et l'échappement unique catalysé équipé d'un EXUP ont permis de gagner en cohérence mécanique, tout en simplifiant la silhouette arrière. À la clef, des feux LED au dessin rappelant la première génération de R6, un détail qui confirme que Yamaha n'a pas bâclé le travail.

Ceux qui cherchent une yamaha xjr 1300 occasion sur les sites spécialisés savent ce qu'ils veulent : une moto de caractère, sans chichis, capable d'assurer sur route ouverte comme en balade du dimanche. Les 245 kg tous pleins faits invitent à ne pas sous-estimer la bête en parking, mais une fois lancée sur route, le cadre double berceau acier et les suspensions font leur travail avec sérieux. La position de conduite, légèrement revue en 2007, place le pilote dans une posture naturelle, ni trop sportive ni trop cruiser. La selle à 795 mm convient à un large gabarit. Le réservoir de 21 litres assure une autonomie confortable, cohérente avec l'usage routard que beaucoup de propriétaires lui réservent.

Sur le marché de l'occasion en France, la yamaha xjr 1300 prix se situe dans une fourchette qui justifie pleinement l'investissement, surtout pour une moto aussi solide mécaniquement. Le prix neuf de 9400 euros en faisait déjà un choix raisonné face à ses concurrentes directes. Certains la transforment en yamaha xjr 1300 café racer avec des modifications esthétiques bien pensées, quelques stickers yamaha xjr 1300 discrets, ou des accessoires yamaha xjr 1300 qui accentuent la ligne néo-rétro. La plateforme s'y prête bien, et la communauté de passionnés autour de la moto yamaha xjr 1300 custom est particulièrement active.

Ce roadster classique ne s'adresse pas aux pistards en quête de sensations extrêmes, ni aux urbains pressés qui veulent slalomer entre les files. Son public est celui du motard expérimenté qui a déjà fait le tour des motos nerveuses et qui choisit maintenant la saveur plutôt que la performance brute. La vitesse maximale de 220 km/h est là pour rassurer, mais personne n'achète une XJR pour ça. On l'achète pour la sonorité sourde et charnue de ce quatre cylindres à l'ancienne, pour la relation directe entre la main et la roue, pour le plaisir de rouler sans se battre contre sa propre moto. Dans un segment où les concurrentes ont toutes choisi la modernité technologique, la yamaha xjr 1300 reste fidèle à une philosophie plus ancienne, et c'est précisément ce qui la rend attachante.