Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2024 — Fiche technique

Est-ce que l’ultime trail d’expédition doit forcément peser le poids d’un petit éléphant ? Triumph, avec sa Tiger 1200 Rally Explorer 2024, semble répondre par l’affirmative tout en y ajoutant une dose de savoir-faire britannique qui chatouille sérieusement le monopole bavarois. À 23995 euros, cette machine n’est pas une simple moto, c’est une déclaration d’intention bardée de technologie, prête à avaler le bitume comme les pistes caillouteuses.

Le cœur de la bête, ce trois cylindres de 1160 cm3, a été retravaillé pour gagner en souplesse. Avec 150 chevaux à 9000 tr/min et surtout un couple de 129,9 Nm disponible tôt, il délivre une traction onctueuse et une réponse au gaz qui rend les manœuvres à basse vitesse étonnamment maniables pour une moto affichant 261 kg tous pleins faits. C’est là tout le paradoxe et la réussite de cette génération : Triumph a réussi à alléger la bête de 25 kilos, notamment grâce à un nouveau cadre et un bras oscillant plus léger. Le freinage, avec ses étriers Brembo Stylema et ses disques de 320 mm à l’avant, a la morsure d’une sportive. On est loin du gros bateau pataud, même si, soyons francs, face à une Africa Twin Adventure Sports, elle accuse encore un sérieux surpoids.

La version Rally Explorer est la plus aventurière de la gamme. Elle se distingue par son réservoir de 30 litres, promettant des autonomies à faire pâlir un avion de tourisme, et par ses suspensions à 220 mm de débattement chaussant des pneus Metzeler Karoo franchement orientés tout-terrain. Le guidon est plus haut, la position est dominante, et le mode « Off-Road Pro » libère la bête en désactivant les aides électroniques. C’est clairement la version pour celui qui vise l’horizon lointain et les chemins de traverse. Pour ceux qui se demandent comment se comporte ce géant sur le macadam ou le gravier, un essai Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2023 ou même un essai Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 le confirmera : la moto a gagné en agilité.

L’équipement, lui, relève de la foire aux gadgets high-tech. Radar de surveillance des angles morts, sièges chauffants indépendants, suspensions semi-actives, écran TFT de 7 pouces, phares adaptatifs, et même une fonction qui abaisse la selle de 875 mm de 20 mm à l’arrêt… La liste est interminable. On frise parfois le trop-plein, au point de se demander si on ne roule pas dans un SUV sur deux roues. Cet arsenal fait de la Tiger 1200 Rally Explorer un concurrent sérieux pour la GS Adventure, même si le prix et le poids restent des barrières pour certains. Pour un pilote cherchant une occasion, une Triumph Tiger 1200 Rally Explorer occasion bien équipée pourrait être un bon compromis.

Alors, pour qui est cette machine ? Pour le baroudeur fortuné qui veut la certitude de pouvoir tout affronter, du raid saharien à l’autoroute, sans jamais faire de concession. C’est un outil d’une redoutable efficacité et d’un confort absolu. Mais avouons-le, son gabarit et sa complexité en feront un terrain de jeu sous-exploité pour la majorité. Elle vend d’abord du rêve, l’idée de l’évasion totale. Et dans ce registre, le tigre anglais, surtout dans sa déclinaison Rally Explorer 2024, mord maintenant à la hauteur de son ambition.