Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2023 — Fiche technique

On parle souvent du Graal dans le monde du trail maxi-aventure, une quête perpétuelle pour détrôner la reine. Mais est-ce vraiment l'objectif ? Avec cette nouvelle Tiger 1200 Rally Explorer, Triumph semble plutôt avoir dessiné sa propre carte au trésor, un véhicule d'expédition qui assume pleinement son caractère sans complexe. Le message est clair : voici une machine conçue pour les grands espaces, prête à avaler le bitume comme les pistes, sans faire de compromis sur le confort ou la technologie.

Sous le réservoir de 30 litres, qui promet des autonomies à faire pâlir un avion de tourisme, bat un cœur triplé profondément révisé. 150 chevaux à 9000 tr/min et 130 Nm de couple, des chiffres qui se traduisent sur la route par une propulsion souple mais déterminée, typique des trois cylindres britanniques. Le vrai tour de force réside dans la diète imposée à cette bête : 25 kilos de moins que la génération précédente. On sent cette agilité nouvelle dès les premiers virages, même avec un poids en ordre de marche de 261 kg. Comparé à une BMW R 1250 GS Adventure, c'est plus léger, face à une Honda Africa Twin Adventure Sports, c'est plus costaud et plus puissant. Triumph joue son propre jeu.

L'équipement de la Rally Explorer frise l'indécence, au point de rendre la visite du catalogue options presque superflue. Tout y est, du shifter bi-directionnel au radar d'angle mort, en passant par les suspensions Showa semi-actives, les freins Brembo Stylema dignes d'une sportive, la selle chauffante et même un mode Off-Road Pro qui coupe toutes les aides pour les pilotes aguerris. L'écran TFT de 7 pouces et l'application dédiée transforment le guidon en poste de commande. C'est une moto qui n'a pas froid aux yeux, conçue pour le voyage au long cours, qu'il passe par la route de l'Atlas ou la nationale 7.

Pour qui est-elle ? Clairement pas pour le néophyte. La hauteur de selle de 875 mm, même avec la fonction d'abaissement automatique, impose une certaine stature. C'est la monture du routard exigeant, de celui qui voit le trajet comme une aventure en soi et pour qui le confort et l'autonomie ne sont pas négociables. Elle séduira aussi le passionné de technologie, celui qui aime avoir toutes les fonctions à portée de main. En revanche, son prix, avoisinant les 24 000 euros, la place dans la cour des très grands. C'est un investissement conséquent pour une machine d'une telle envergure.

Au final, cette Triumph Tiger 1200 Rally Explorer ne cherche pas à être une simple alternative. Elle impose son propre univers, un mélange de tradition anglaise et de technologie de pointe, avec une personnalité affirmée. Elle est moins polyvalente au quotidien qu'une GS, moins spartiate qu'une Africa Twin. Elle est Triumph, tout simplement. Un essai de la Tiger 1200 Rally Explorer, qu'il s'agisse d'un modèle 2023 ou d'une occasion récente, est nécessaire pour comprendre cette proposition unique. Elle ne convaincra pas tout le monde, mais pour ceux qui vibrent à son appel, elle représente l'outil ultime pour transformer la carte en territoire.